10月13日中国铁路总公司宣布进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。

    这一举措表明铁路一改以往只运输大宗物资的固有形象，将所有物品纳入运输范畴，也意味着铁路将改变市场定位，全力以赴加盟快递运输市场。如今，随着铁路货运改革的进一步深化，铁路办理货运取消了计划申报、请求车、承认车等繁琐的内部业务流程，同时货主也不用再参与企业生产组织的过程，这一流程上的改变就为简单、快速发运零散货物提供了保障。

    如果说以前发运一批货物，货主要来回在几个服务窗口之间跑，还要熟悉铁路内部的作业流程，那么现在即便你对铁路内部运输组织工作一无所知，只要一个电话就可以将你要发送的货物实现空间位移。如此简便的办理方式，加上“按实货重量敞开受理”的服务模式以及按客运化开行的运输模式，相信铁路快运势必将成为快递市场强有力的对手。

    据国家邮政局网站数据，2013年我国邮政业全行业业务总量完成2680亿元，同比增长32%；业务收入完成2530亿元，同比增长28%。其中，快递业务量完成92亿件，同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。快递业务量、业务收入年均增长率分别达到55.9%和35.5%。

    由此可见，快递业是一块很大的蛋糕，如果铁路能够运用好庞大的路网系统和自身快速、低价的独特优势，按照市场的规律不断完善快运体制，以后的发展还是很值得大家期待的。