据《新疆都市报》10月16日报道，乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐货运中心，在本月初，就与其他17个铁路局开行零散货物快运列车实施了全面对接，货物快速列车通过兰新、陇海、京沪等线路直达全国各地。（中华铁道网）

随着社会经济的蓬勃发展，各交通运输行业正在瓜分着物流市场，铁路快运的主导地位岌岌可危，尤其是近年来兴起的快递公司，例如顺丰、中通等，更是在全国揭开了快递的新篇章，这些快递都有着方便快捷等共同的优点，老百姓足不出户就能够将自己的物品邮寄出去。因此成为了老百姓心目中的首选。

在传统观念里，人们普遍认为，铁路运输承接的都是大宗型货物，因此很多人在邮寄个人物品时会把铁路运输排除掉。针对这种情况，并结合目前的社会形势，铁路总公司近段时间大力推出了全国零散货物快运服务，客户可根据自己的实际情况灵活选择门到门、站到门、门到站、站到站等多种运输服务。铁路提供“一口价”报价，按实际重量计费，货物“购票上车”即可完成货物承运业务，真正做到随到随走。

乌鲁木齐铁路局货运中心实施的这次与17个铁路局全面对接的创举，使货物快速列车通过兰新、陇海、京沪等线路直达全国各地。以前由新疆乌西站发往南京东站的列车，需要8至9天才能到达，现在只用3天时间就可到达。据笔者了解，这些都得益于铁路总公司将全国18个铁路局的零散货物快运列车中心站“连线成网”。此项工程实现跨局零散货物在各个铁路中心站的集散交换，再由各局中心站发往分散的目的地。

自零散货物快运开通以来，在社会上受到了广泛好评。凭借现有高速运行的火车，现在的铁路快运业务正以其运量大成本小、运输安全性高、受天气影响小的优势，重拾货物运输“龙头老大”的地位。而且改革后的零散货物快运，在铁路原有货物运输的优点上，更加的人性化，其承运的货物不再限制重量、体积、件数、批量等，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物均敞开承运。新疆地区就是一个很好的例子，不仅承运的覆盖面广了，而且节省了成本，全面推动了新疆物流行业的发展。笔者相信，随着全国零散货物快运的陆续推广，铁路运输事业将会发展到新的高度。（张雪松）