图为运转车长在列车尾部确认旅客全部安全上车。李祺恺 摄

近年来，铁路部分既有线普速旅客列车逐渐被更快更先进的动车组、高铁列车取代，普速旅客列车上的运转车长队伍也随之萎缩。2013年7月， “电子运转车长”在各铁路局普速旅客列车上试运行，运行一年多来取得成功。从2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车运转车长下岗， “电子运转车长”上岗。顶岗后的 “电子运转车长”——列车尾部安全防护装置可自动采集、传输、存储列车尾部风压数据，具备安全监测等功能，与飞机的 “黑匣子”相似。以后，火车司机开车时可在驾驶室内独立完成查询列尾风压、试风和发车作业。一旦遇紧急情况，只需按下紧急按钮，列车就能实施紧急制动，大大提高了列车安全性能。