长三角快运缘何能够异军突起

自9月28日起，上海铁路局在原来开行北京、太原、呼和浩特、济南、南昌、南宁和广州等7个方向直达货物快运列车基础上，新增郑州、武汉、西安、沈阳、哈尔滨5个方向。至此，该局开行的跨局货物列车可直达全国12个铁路局1043个主要城市车站，覆盖了东北、华北、华东、华南、华中大部分省市和地区。中国产经新闻报2014年10月24日

过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望路兴叹”。近来，网络购物深入人心，同时各地中小企业遍地开花，铁路部门把目光瞄准了最有潜力的零散物流市场，“量身定做”设计推出“长三角货物快运列车”，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，以满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求。在物流行业竞争如此激烈的今天，长三角快运如何能从中分一杯羹？

首先， 紧贴市场需求，实现货物运输零距离。‘门到门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’等多种运输方式任君选择。以往铁路货物运输的优势主要体现在长距离运输速度较快，但是“短腿”就是无法实现门到门服务，使得很多货主望而却步。如今铁路让“短腿”加长，解决货主忧虑，“长三角货物快运列车”业务办理站有248个，同时设立224个无轨站及社会营业网点，受理点总数达472个。客户可通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海铁路局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务7种渠道，直接办理零散货物快运业务。

其次，长三角货物快运的时效性强，准时是铁路运输的一大亮点。众所周知，铁路运输具有不间断运输，连续性强，受天气影响较小等优势。新增跨局货物快运列车按客车化开行，列车点到点直达，沿途不进行装卸作业。列车运行速度可达到120公里/小时，货物全程运输时间明显压缩。同时类似于大雪天气，雾霾天气，暴雨天气等状况下，公路运输必定会受到影响，无法运送，铁路仍能为货主保驾护航，安全运送保障货主的交货时间，确实令人欣喜。这也将成为货主们考虑长三角快运的一大重要因素

再者，对于商人权衡各方面利弊，最在意的还是费用问题。记者了解到，同样可以做到“门到门”和“定时定点”，目前听过铁路运输百公里内可比公路节省10元。如此算来，长距离运输货主将会得到更大的实惠。在解决门到门等运输问题后，便宜和准时是物流公司的生命线，物流公司可以考虑与铁路建立长期定点合作关系，以追求利益最大化。

长三角快运仍在一个起步的阶段，铁路部门在发挥自身既有优势的前提下，仍有许多需要借鉴和学习。好的开头是成功的一半，铁路改革给自身注入新的生机，同时也给社会带来了福利。