图为10月8日，列车从杭州返回北京，工作人员在北京卸载汽车。 新华社发

10月7日凌晨，从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，8日凌晨顺利运抵北京大红门火车站。国庆长假期间京杭自驾游汽车运输班列至此结束。铁路部门表示，将根据旅客需求，研究进一步开行其他方向自驾游汽车运输班列的可行性。

8日凌晨3时58分，一辆砖红色货运列车停靠在大红门火车站，这是北京往返杭州的自驾游汽车运输班列，50辆私家车安全抵京。

铁路部门今年首推节假日 “火车运送汽车”业务，杭州是自驾游汽车运输班列的首个目的地。铁路部门称，首选这条线路主要考虑了杭州周边旅游景点非常适合自驾游，在其方圆300公里之内，旅游景点非常集中。

据介绍，私家车托运费用根据车辆外观尺寸分为往返3000元和4000元两种。自9月17日至9月28日，北京铁路局接到800多个咨询电话，最终受限于运力，只接受了60辆私家车。这些私家车以豪车为主，不乏奔驰、宝马、凯迪拉克，其中一辆奔驰轿跑价格高达500万元，为全球限量版。

10月8日，50辆私家车抵京，其余10辆私家车没有乘坐返京列车，而是车主自行安排返回。 和平 韩旭

追访

车主：省心省力 方便快捷

10月7日，首批 “尝鲜”的车主返京。对于此次旅行，车主们普遍认为不仅无需在高速路上堵车，也免去舟车劳顿存在的安全隐患，的确省心省力，方便快捷。但受访车主也反映，目前开通线路较少，建议铁路部门增开其他热门线路。

铁路：将研究增开线路

铁路部门回应称，托运汽车对停车场、站台等要求很高，各地托运站条件不一样，今后将根据旅客需求，研究开行其他方向自驾游汽车运输班列的可行性。

观察

创新还是添堵 应由时间证明

对于自驾游汽车运输班列业务，有人认为价格高手续多，也被某媒体批评为为杭州“添堵”。但也有车主“尝鲜”后认为这样的方式值得推崇，建议增开线路、提高运输班列的灵活性。

有人认为，北京往返杭州自驾游汽车运输班列是中国铁路总公司开启了一个“物流”与“人流”高度融合的旅游物流商业时代。这项业务创意新颖而且手续简单快捷，对高档旅游品市场和旅游租车市场会有推动作用。

也有业内人士指出，节假日私家车铁路运输是一个巨大商机。旅客能开着自己的爱车全国自驾，想托运就托运，这将孵化巨大的私家车运输物流市场。

无论如何，这种探索对于铁路部门和旅客而言都是一种全新的尝试，是否符合市场需求应由时间来证明。 韩旭