昨日，一列动车在南广高铁云浮段云安蓬远河特大桥飞驰而过。南广铁路高速动车组于10月初起在广东肇庆、云浮至广西梧州、南宁段联调联试，目前云浮东、南江口、郁南车站整体已经基本完工。现场工作人员正在对站房的设备进行调试，为年底通车做准备。《10月8日广州日报》

据悉，南广铁路西起广西南宁市，沿西江流域途经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，终到广州南站。线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，设计最高时速250公里每小时。

众所周知，广东省是我国省域经济发展的领头羊。但粤北、粤东北、粤西北地区的经济发展水平与珠三角区域却存在相当大的差距，因此，区域发展不协调、不平衡成为广东经济持续发展亟需解决的一道难题。从地理区位上来看，粤西北地区属环珠三角，接受珠三角辐射是最大优势，但事实上环珠三角的发展却被戏称为“灯下黑”。地理区位优势为何没能变成现实的经济优势？一个重要的原因就是快速交通瓶颈的制约。

南广铁路作为落实党中央、国务院关于加快中西部地区经济发展的重大战略举措之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道和经济大动脉。显然，南广铁路广东段的建成通车将在促进粤西北地区的经济发展发挥显著的作用。

其实，作为改革开放的“先行官”，广东省三十多年以来的快速发展，正是得益于区位优势和发达的交通基础设施的有力支撑。同理，粤西北地区想要驶上经济发展快车道，也必须依托交通等基础设施的升级。只有这样，粤西北地区需要才能加强与珠三角地区的联系，从而更好的接受珠三角的优势资源的“辐射”，让珠三角地区对粤西北地区经济助力得到充分发掘。

再说来，南广铁路广西段的开通运营半年以来的良好形势，更是如同一剂“强心剂”，既展现出了铁路发展的活力和动力，也突显出铁路对区域经济发展的积极影响。南广铁路开通后，粤西北可西连南宁，南下广州深圳，与珠三角距离将大大缩短，直接融入珠三角“2小时经济圈”， 共享“高铁时代”带来的发展红利，后续发展将值得期待。

可以预见的未来，粤西北地区，随着南广、贵广铁路的开通，与珠三角的交通距离缩短到2小时以内，将形成吸引生产要素聚集的新优势，将极大地促进区域经济的发展。届时，粤西北地区怕是早已借铁路之利叩开了“幸福之门”。(于浩)