市场的637件电子产品交给中原货物快运列车承运。该单业务是中原货物快运列车开行以来承接的最大一单业务。郑州铁路局货运营销中心负责人向记者坦言,这次吸引货主的是中原货物快运列车的安全、快捷和比公路低的运价。
以郑州北站为支点、覆盖管内所有地级市和绝大部分县级市的中原货物快运列车有 “铁公交”之称。如今,它已成为中原大地上的流动风景线。
中原货物快运列车开行前,郑州局组织11个车务站段的领导干部添乘了京津冀货物快运列车,学习货运组织、包装加固、仓储管理等方面的经验。他山之石,可以攻玉。郑州局组建中原货物快运调度台,派专人24小时值班,行使货运调度和物流调度职能。铁路局行车调度员、站段区域联系人和作业站值班人员加强联系,确保 “铁公交”上货有序、开行安全。
中原货物快运列车固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业、固定停车位置,采取客车化模式开行,最高时速120公里。在列车开行首月内,郑州局组织人员添乘,实行问题日报告制度,要求相关站段每日反馈情况,随时解决列车开行过程中遇到的各类问题。
运价是抢占零散 “白货”运输市场的关键因素之一。在前期对公路运价进行详细调查的基础上,郑州局按照 “紧贴市场、覆盖成本、一口报价、依法合规”的原则,制订并公布了中原货物快运列车管内价格方案,明确了运费、接取送达费、保价费等费用明细。
据郑州局货运营销中心负责人介绍,中原货物快运列车实行 “随行就市”的定价机制,合理界定货物快运“门到门” “站到站”运输价格,并提供运费周期性结算、送达信息反馈、运费到付和预约配送等延伸服务。
列车开行前,郑州局组织营销人员到管内货物集散地和生产厂家调查走访,基本掌握了管内零散货物的产、销、运情况;采取召开货主座谈会、发放宣传单等方式,大力宣传中原货物快运列车优势,积极引流上线;与物流和邮政速递等企业沟通,搭建联运网络,开展合作业务,为 “铁公交”开行提供货源保障。
中原货物快运列车对几吨、几十公斤甚至更零散的货物敞开受理。9月27日,河南汝州客户杨金淼用了不到10分钟时间,就在汝州站办理完了向洛阳东站发送2公斤粉条的货运手续。经常从铁路发货的杨金淼说: “现在发运货物不用再去编组站,也不用‘集零成整’后 ‘搭车’运输,就像寄快递一样方便。”
更多的方便之门还在开启。从9月28日开始,郑州局与相邻的6个铁路局建立了零散货物快运通道,一张更大的快运网络正在形成。
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