脑、轻点鼠标的室内检车员，彭军乾在学习的道路上不敢有丝毫放松。为系统掌握动态检车知识，他刻苦钻研各种业务书籍。 《TFDS动态检车典型故障图册》 《TFDS动态检查方法与技巧》是他随身携带的两本书，不知被他翻看了多少遍。

一次次地刻苦练习，一遍遍地虚心请教，很快，他就掌握了动态检车的技术和动作要领，完全适应了新的岗位，练就了一双识别车辆隐患的“火眼金睛”。

“干好动态检车员，除了严格执行作业标准，还得有高度的责任心。”这是彭军乾常说的一句话。

2014年2月1日是大年初二，彭军乾早早就赶到车间上夜班。凌晨3时20分，正是人们困倦的时候，彭军乾神情专注地盯着电脑屏幕上一张张车辆图片。当他对焦柳线上行的87030次货物列车进行技术检查时，突然发现51位车钩钩尾框下平面有一条粗黑线。这条黑线立即引起了他的警觉。迅速点击放大这幅图片后，彭军乾凭着经验，判断出这是钩尾框下平面出现的折断现象。他不敢耽搁，立即向动态检车组长报告。经现场确认，该钩尾框下框身部位折断。车间及时派人进行扣车处理，消除了一起严重危及行车安全的隐患。

2014年6月23日14时53分，彭军乾在对焦柳线上行CX134次货物列车进行技术检查时，发现机后第2位的一个车钩钩尾销插托板上丢失了一枚螺栓。经车间现场鉴定后，该隐患如果出现漏检，将严重危及行车安全。段里再次为他下发了奖励通报。

“彭军乾之所以能连续防止多起行车事故，源于他较强的责任心。这和他爱岗敬业是分不开的。”段领导这样评价他。13年来，彭军乾累计检查车辆38万余辆，发现并消除大小隐患3750多件，经他检查过的车没有一辆发生过问题。每年，在车间范围内，他防止的故障数量最多，受到的奖励也最多。

今年8月，经过严格的考核和层层筛选，彭军乾被郑州铁路局评为“首席动态检车员”。