铁路建设：四通八达快速铁路网日臻完善

本报记者杨欣

9月25日7时45分，G422次高铁列车从南宁首发，驶向2500公里外的北京。

1955年8月，两地间首次开行旅客列车，运行时间要60至70小时。半个多世纪以来铁路多次提速，但受线路条件影响，南宁至北京普速旅客列车运行仍需27小时。

此次南宁铁路枢纽开通使用，南宁到北京最快仅需13.5小时。当日，壮乡人民期盼已久的南宁至北京西、石家庄、武汉等5对跨省高铁列车顺利开行。

2013年以来，中国铁路总公司加快推进铁路建设，当年宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁开通运营，今年拉日铁路、南广铁路黎塘至梧州段、大西铁路太原至西安段、沪昆高铁南昌至长沙段相继开通运营，进一步促进了区域经济协调发展。

<b>春节回家方便了

</b>42岁的刘建波是南昌人，在长沙经营一家瓦罐汤店。

“我现在觉得选择到长沙开店，真是幸运，因为有了高铁，长沙与南昌之间的出行幸福指数会高很多。以前，特别是春节，我想回去一趟很不容易。现在高铁一通，我春节回家就方便了。”刘建波高兴地说。

小伙子朱正是一家湘菜馆的老板，他在长沙的店面关闭了，正在找一个新店址。在南昌工作的姐姐推荐他到南昌试试。

朱正说，姐姐在那边工作两年多了，一直没去看过她。之前姐姐从南昌回来，坐火车要三四个小时，坐中巴要5个多小时。

接下来，他准备马上带着店里的厨师一起乘高铁去南昌看看。

<b> 坐城际列车也能刷卡了

</b>“没想到坐火车也可以像坐地铁、公交一样，无需买票直接刷卡。”黄石市民李先生高兴地说。

9月25日，在武汉至黄石、黄冈城际列车开通运营3个月后，为进一步方便旅客乘车，武汉铁路局推出 “中铁银通卡”刷卡进出站和乘车业务，免去购票环节。

李先生告诉记者： “以前，我坐大巴去武汉又贵又慢，现在坐城际列车又便宜又快，能刷卡就更方便了。”

湖北另一条城际铁路汉宜线开通运营后，鄂西土家族苗族百姓出行方便了；去年12月28日，渝利铁路开通运营，沪汉蓉大通道打通，客流更加火爆。

现在旅客仅需2个半小时就能从重庆到利川，这让三峡库区的百姓走亲访友更加便利。

多年前，三峡移民王贵珍和乡亲们一起离开家乡重庆涪陵，迁往湖北荆州。他们是三峡库区14万外迁移民的一部分，渝利铁路开通运营后，他们经常乘坐动车返回重庆，享受着铁路带来的便利。

<b> 新疆再亮铁路 “名片”

</b>“在乌鲁木齐吃馕喝奶茶，在兰州吃牛肉面，去西安看兵马俑，到北京吃全聚德烤鸭，再看看天安门，所有这些，24小时之内都可以完成。”早有新疆网友这样憧憬着高铁开通后的幸福生活。

前不久，兰新铁路第二双线新疆段试运行结束，新疆首条高铁开通进入倒计时。

早在1959年，兰新铁路通车。50多年过去了，兰新铁路第二双线即将开通，乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示，新线开通后，新老两条线路将各司其职——老兰新线专职运行货物列车，第二双线专职运行高速旅客列车。届时，高铁将打破新疆矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈，旅客进疆的经济成本、时间成本也都将大大降低，新疆能够更好地亮出自己的 “名片”。

改革开放30多年来，铁路建设变化翻天覆地，如今高铁、城际、普速列车与百姓生活已密不可分。这成为中国发展的一面镜子。