本报记者 傅世忠 本报特约记者 任卫云 王 强

从区内即发即达到出区跨国，一条条货物快运通道正连成一张大网。呼和浩特铁路局按照中国铁路总公司提出的加快货物快运网络建设的要求而织就的草原物资 “循环、出区、跨国”快运网，正成为内蒙古自治区区域经济社会发展的有力保障。

以服务地方经济社会发展为己任，织就货物快运大网

呼和浩特局瞄准区域经济社会发展的目标，充分发挥路网优势，按照货车客车化的思路，开行 “固定车次、编组、线路、路径、停站”的内蒙古货物快运列车，努力连接边疆少数名族地区与京津冀乃至华东、华南地区的货物快运通道，着力构建起 “区内、出区、跨国”三大货物快运网络体系。

“区内”：这个局按照货车客车化开行思路，针对批次多、运量小、时效强的零散货物，建立管内钟摆式循环运输；按照管内 “四环”运输，实现货物直达内蒙古自治区8个盟市，形成12小时即发即达的管内物流辐射网。

“出区”：这个局依托 “一线、两环、多点”的开行方式，贯通包兰、京包线，沿途在乌海西、乌海、临河等车站办理收取生产、生活型零担货物，直抵以南仓站为支点的北京铁路局南环线和以张家口南站为支点的北京局北环线，融入京津冀地区的快速货运辐射圈。在南仓站，货物以 “一站整零”的方式，直接编组上海、太原及济南铁路局货物快运列车，实现内蒙古自治区物资与华北、华东的互联互通。

“跨国”：通过二连国际口岸站，这个局开行了去往蒙古国、俄罗斯的国际货运班列，出口货物可直达蒙古国、俄罗斯等地。

以满足企业货主需求为中心，提供快捷、方便、价优服务

主动上门搞营销。呼和浩特局建立货物快运营销体系，深入全区各盟市物流企业、生产企业，掌握货源和企业生产情况，宣传货物快运列车优势，为企业货主制订专门的运输计划。这个局出台全员营销考核机制，调动货运营销人员开拓市场的积极性。

尽心算好经济账。这个局通过走访各地区周边公路运输企业，建立了 “一口价”价格服务体系。由呼和浩特运至北京地区的零担货物全程 “门到门”运输费率较公路运输大幅优惠，这让北都物流公司总经理周建平异常高兴： “铁路不仅运价合理，服务还方便快捷。”

打破常规优化服务。这个局大胆打破常规，只要不影响到达装卸效率的、符合发运条件的货物都可以承运，最大限度满足企业货主的特殊需求；在货物快运列车上配备装卸人员沿途收货，车长随车押运，全程盯控作业安全；在到站配备驻站人员，进行监卸作业，实现全程监控、全程服务。

全力完善物流链。这个局为物流公司配置了接取送达的厢式货车40多辆，全程盯控运输过程，为客户提供全程“门到门”物流服务。