话联系发货。当时，李方按照他的要求，以最快的速度填好了相关票据，并迅速安排发货。“现在，我们货主足不出户办理发货成为常态，太方便了。”李军说。

通过货运组织改革，铁路告别了以往货物运输过程中计划申报、请求车、承认车等一系列复杂、繁琐的手续，取而代之的是最直接、最简便的方式——货主上网或打电话。

感受铁路人的真诚

货运组织改革，营销人员冲在市场最前沿。

包头货运中心包头东车间党总支书记刘玲和她的营销团队，仅用一个多月就走访掌握了34家重点企业和45家小散户的产品产量、需求、去向和运输方式等情况。

对此，陕西榆林北元化工公司经理郭洪福说： “主动上门的营销方式、方便快捷的运输服务，不仅让企业赚到了利润，更让货主感受到了铁路人的真诚！”

“每天有12个车厢装货，以后通过快运列车运输水果再也不担心货多难运了。”9月23日，正在攀枝花站办理铁路快递的张先生说道。据张先生介绍，他做水果生意多年，每当攀枝花的特色水果上市时，都有许多外地经销商大批量订购，需要多辆汽车分批运输，时间较长。9月19日，成都铁路局开行西南货物快运列车后，张先生遇到的这种问题便迎刃而解。

铁路当上 “快递员”

9月20日20时56分，漳州东站开出首趟赣闽货物快运列车，列车装载零散货物596件、共10.3吨，种类包括服装、鞋帽、食品、饲料，分别发往永安、南平和江西省内地市等地。

漳州市金胜物流公司蒋总经理高兴地说： “铁路这回当上了 ‘快递员’，运输快、价格低，以前从没想到，这对我们物流企业来说真是太棒了!”

“不超过1.5吨的货物，都可以通过京津冀货物快运列车运输，速度快又安全。”8月29日，邯郸车务段召开推广 “京津冀货物快运”业务洽谈会，共有71家运输骨干企业和货源单位参会。

众多物流公司和企业表示有合作意向，希望铁路能更多地发挥低价环保的优势，降低社会物流成本，加快京津冀地区货物的流通，进一步构建京津冀一体化绿色物流大通道。

从2013年起，中国铁路总公司充分利用干线铁路陆续开通、运力大幅增长等有利条件，千方百计扩大市场份额，依托运输主业提供物流等增值服务。

除了零散货物快运品牌，铁路还开创了电商货运班列、中欧班列等运输品牌，改变了以往只受理整车、大宗货物运输业务的状况，为全社会零散货物运输搭建了一条安全、快捷、经济的物流新通道。