渝新欧铁路在丝绸之路经济带陆路大通道建设中再度创新, 首次在国际段运输邮包获得成功，开创中欧班列运输国际邮包先河。9月6日，首批通过中欧铁路运输的国际邮包从重庆出发,历时6天到达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。这是中国内陆铁路口岸首次营运国际邮包业务。渝新欧铁路运邮成功,将进一步推动沿线国家跨境电商的发展,有利于增加渝新欧去程和回程货源,推动渝新欧回程班列常态开行。(中华铁道网9月15日)

据悉，“渝新欧”国际铁路联运大通道是由中国国家铁道部、海关总署及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等途经各国通力合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的一条国际贸易大通道。“渝新欧”国际铁路联运大通道从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。

“渝新欧铁路的顺利开通，改写了中国西部地区的外贸企业出口欧洲的单一货运方式。由于铁路运输的方便快捷，路途旅行时间大幅缩短，给外贸企业提供一条更为便捷的选择，彻底摆脱了以前先运到东南沿海地区再通过海运到欧洲繁琐的运输过程。据中国阿拉山口海关介绍，渝新欧在中国各个城市到欧洲的市场上,占据了80%的份额，已成为中国的第三条欧亚大陆桥的热门线路。渝新欧铁路大通道正逐步成为国家战略及经济的重要纽带。渝新欧铁路的开通既刺激周边省区市，乃至全国各地的生产商制造的电子产品、汽车用品、家具、服装等销往欧洲市场。同时也吸引更多欧洲国家的商品进入中国西部，为正在开展的中国西部大开发建设注入了新鲜的血液，同时也大幅度提升了渝新欧铁路的货运量，让西部成为了欧洲商品进入中国的重要门户。

传统的国际邮路主要集中在航空和海运,尽管相比航空,跨国铁路在成本方面综合优势明显,相比海运,在时效方面综合优势明显。由于国际铁路合作组织制定的《国际铁路货物运联运协定》明确禁止国际铁路运送邮政物品，导致“渝新欧”铁路运输国际邮包面临直接的国际条约障碍。而且，邮包作为个人物品,种类繁杂,包装复杂,因此邮包运输不同于一般的商品运输,海关对其监管方式也有所不同。但是，随着各国民间交往日趋频繁,个人物品的跨国运输需求越来越多,因此，开通铁路国际邮包业务是铁路货运改革和时代发展的趋势。

此次渝新欧首次在国际段运输邮包获得成功,不仅仅标志着渝新欧在丝绸之路经济带陆路大通道建设中再度创新,开创了中欧班列运输国际邮包的先河。还体现了铁路货运改革的决心和成果。同时,渝新欧国际段运邮成功,将进一步推动沿线国家跨境电商的快速发展,不仅有利于增加渝新欧去程和回程货源,还有利于推动渝新欧回程班列常态开行。为实现中国制造走出国门，走向世界提供强有力的平台。