是铁路实施货运改革以来，铁路部门面对物流市场竞争，9月以来太原、武汉、上海相继推出快运货物列车，让客户尽享安全、便捷、优质的物流服务。

就以为例，9月5日起开行，以太原西站为中心站，每日将在南、北区分别循环开行一对三晋货物快运列车，一个纵贯山西的铁路货运快运网络通道由此正在形成。

此次三晋货物快运列车有两大特点。一是客车化开行方式即采取固定编组、固定运行时刻、固定停靠站。每日太原局分别向大同、风陵渡开出一对三晋货物快运列车。二是“更广”、“更短”、“更大”。即快运列车较之前的“沿零”列车覆盖区域更广、运行时间更短、开行密度更大，途经南、北同蒲、石太、京包、太中银、侯西线和西山支线，停靠作业站45个，覆盖晋北、晋中、晋南等地区，将在服务广大货主、降低物流成本、促进区域经济发展方面发挥重要作用。

这次开行，铁路部门做足了功课，可谓煞费苦心。自货改以来，以开行“沿零”列车为契机，深度参与物流市场竞争，逐步建立完善了网格化货运营销体系，积累了服务山西经济社会发展，扩大铁路货运市场份额等方面的经验。开行前，组织专门力量对物流市场进行广泛调研，制定了科学的管理办法。数千名专、兼职客户服务代表通过上门走访、电话营销、现场服务等方式广揽货源，为开好三晋货物快运列车奠定了基础。

不管是三晋货物快运，还是城际快速货运，都无不在显示着铁路仍旧以它独有的优势，在市场竞争的洪流中站稳了脚，又一次迈出了扎实的一步。(牛婷瑜)