本报通讯员 刘胜祥

8月13日，由50辆装满煤炭的敞车编组而成的86003次煤运专列从六盘水车务段管内的那玉站缓缓驶出，直奔昆明方向的读书铺站而去。

六盘水车务段是西南地区装车数量较大的站段之一，每月的装车数都在1.5万车以上。虽拥有得天独厚的资源优势，但由于市场经济结构的调整以及公路运输竞争的影响，该段完成目标任务的难度加大。压力之下，该段货运营销部门不断寻找突破口，派出多支营销小组在货主之间进行走访和宣传。

今年年初，贵州众一金彩黔煤炭销售有限责任公司进行了扩能改造，煤炭年产量由之前的30万吨上升到60万吨，但其在铁路的发运量增长却不突出。8月初，六盘水车务段的货运营销人员与相关工作人员对接后得知，该公司在那玉站附近有2万吨运往昆明方向的原煤。该段立即派人上门开展营销，并为该公司优化运价方案，力求降低运输成本。达成合作意向后，该公司提出了开行煤运专列的想法。因为收货方在同一时间段只接收同一质量的煤炭，该公司必须赶在收货方停止接收该品类煤炭前把货物运到。

六盘水车务段于8月8日在段机关会议室组织召开了专列运输协调会。会上，该段货运部门工作人员、那玉站管理人员以及贵州众一金彩黔煤炭销售公司负责人共同商讨，制订了煤运专列运输方案。随后，该段上报的专列运输方案很快得到上级部门允许开行的批复。

“六盘水车务段开行煤运专列后，方便了我们与收货方的结算，并大大压缩了运输时间，既降低了公司的运输成本，又增加了铁路装车数量，真正实现了路企双赢。”贵州众一金彩黔煤炭销售公司销售负责人廖毅感慨地说。据了解，该公司计划以后每月从那玉站发运2万吨煤炭。