（记者张依）为期62天的2014年铁路暑运于8月31日落下帷幕。全路运输系统干部职工围绕 “三个出行”目标，认真落实暑期运输组织方案，运输保持安全、稳定、有序。暑运旅客发送总量、单日旅客发送量均创历年来的最高纪录。

暑期运输以学生、旅游客流为主，加上探亲、务工等多重客流交织，始终处于高位运行。今年暑运期间，全国铁路累计发送旅客46298万人，同比增幅高达14.2%。8月16日，铁路发送旅客827.7万人，创历年铁路暑运单日新高。为满足旅客出行需求，暑运期间，全路共加开临客9555列，同比增加538列。

日益增长的动车组和高铁旅客发送量是暑运客运增量的 “引擎”。暑运期间，全路动车组列车共发送旅客17047万人，同比增长36.2%；日均发送275万人，占全国铁路日均旅客发送量的36.8%。京沪、京广等高铁成为增运主力，其中京沪高铁日均运送34.6万人，同比增长25.4%。合宁合武高铁、汉宜铁路、宁杭高铁等均刷新了开通运营以来的单日客流新纪录。新开通运营的线路效益凸显，大西高铁 （太原南至西安北）累计发送旅客301.1万人，7月27日客流高峰日发送旅客5万人；宜万铁路动车组列车共发送旅客272.8万人，7月26日客流高峰日发送旅客4.5万人。

以新的列车运行图实施为契机，铁路部门进一步优化高铁和既有线的分工，统筹好客流需求与通过能力，不断丰富完善快速客运产品。大西高铁（太原南至西安北）等高铁开通后，铁路部门适当保留了同方向的普速列车，以适应不同旅客的需求。同时，在客流需求较大的西北、西南方向继续增开普速客车，填补同方向客运产品的空白。此外，铁路部门还提高部分普速列车等级，进一步提升旅行速度；将部分普速旅客列车改为空调列车，改善旅客乘车环境。