■力混合驱动的货运载重卡车架设电气化接触网系统并开展多项相应试验，为下一代交通运输系统提供动力。

西门子公司与加利福尼亚州南海岸空气质量管理局签订了合同，通过此项目来实现当地二氧化氮等污染物的零排放，减少化工燃料的消耗，降低载重卡车的运营成本。按合同计划，试验结果将于2016年夏季公布。洛杉矶和长滩正在为710号高速公路的一段30公里线路寻求污染物零排放解决方案。这段线路连接两大海港和多个内陆铁路转运中心，每天有大量载重卡车通过。

西门子公司将通过架设接触网帮助加州卡森市阿拉梅达街的两条道路实现电气化。当配备有混合动力驱动和智能受电弓的电气化卡车行驶在测试道路上时，卡车能从接触网中获得电力，实现零排放运行。通过与美国重型卡车生产商马克卡车公司及当地卡车改装专家合作，西门子公司正在开发4款电气化卡车示范车。在时速高达90公里的情况下，智能受电弓能让载重卡车实现自动搭接或脱离接触网进行超车。在没有架设接触网的普通道路上，卡车将启动另一个驱动系统，利用柴油、天然气或电池提供动力。

“该项目可以帮助我们评估使用接触网零排放货物运输系统的可行性。加州南部的空气污染较严重，我们亟须零排放的货物运输技术来让空气达到洁净的标准。”加州南海岸空气质量管理局主管官员巴里·沃尔斯泰因表示。

“我很高兴地看到，洛杉矶地区能够率先引进尖端节能科技。”洛杉矶市议员乔·布斯凯诺认为， “电气化高速公路项目证明了电力如何为下一代交通运输系统提供动力，也为市民带来了清洁的空气。”