8月15日，泛亚铁路东线玉蒙铁路首条专用线云南冶金集团建水产业集群基地专用铁路开通运营。该条专用线目前主要是为已进驻园区的云南建水锰矿有限责任公司等三家企业服务，该条专用铁路开通，预计每年的运量将逐步达到200万。（云南网8月19日）

在较早以前，从昆明出发，途经蒙自直达越南海防港的滇越铁路在全省和西滇南地区的对外开放以及经济交往中均占有重要的战略地位。如今，运力更加强大的泛亚铁路东线“玉蒙铁路”自去年开通以来，客货运运输量逐步增加，其无疑助推着泛亚铁路东线国内段在滇南交通运输体系中扮演起更重要的角色。据昆明铁路局的统计数据显示，自去年5月1日玉蒙铁路开始客运营业以来，旅客发送量始终居高不下，截至2014年４月27日共计发送旅客193万人次，一年间玉蒙铁路日均客流均保持在5300人次左右，节假日客流均到达万人，2013年“十一”黄金周期间创下了单日1.34万人次最高客流。同时，昆明铁铁路局与红河州共同推出的“凭火车票畅游红河”也受到了不少旅客的青睐，乘火车到红河州旅游的游客达140多万人。另据报道，今年以来玉蒙铁路货物发送量达到了67万吨，同比增长了一倍。由此可见，将来玉蒙铁路不论在客运还是货运方面的提升潜力都绝对不容小觑！当前，作为泛亚铁路东线国内段的组成部分，昆玉、玉蒙铁路主要以客运为主，但随着铁路主体线路及站场的进一步完善，沿途各站连接附近企业的“专用线”也将相继建成投入使用。专用线作为连接车站与企业的线路，虽然并非铁路的主体线路，但却扮演着将物资直接从企业仓库运输到铁路车站的角色，其为企业避免了短倒运的麻烦，减少了运输成本，大幅提升了铁路运输效率，可谓是铁路的“毛细血管”。由于铁路自身具有运力强大的优势，对拥有大量物资进出的企业具有天然的吸引力，但短途倒运带来的麻烦也让这些企业有所顾忌。而更多“毛细血管”的投入，无疑是为其注入了一剂强心剂，铁路运输对企业来说，将成为一个非常有利的选择，同时这对铁路货运前景来说当然也是大有裨益。值得一提的是，今年底，蒙河铁路即将开通运行，而泛亚铁路东线国内段也将随之全线通车。该条铁路从昆明出发，途经玉溪、蒙自直达河口，将串联起整个“昆河经济带”。由于沿途城乡及旅游景点不计其数，旅客运输的重担不在话下。另一方面，不论是进入或流出滇南地区的物资还是发往全国各地乃至越南等国外的大量的物流量，都需要铁路及其附带的大量“毛细血管”为其提供重要的运输保障。由此可以预见，随着泛亚铁路东线国内段主体线路、站场及专用线路的进一步完善，其成为滇南地区交通运输“大动脉”将指日可待。届时，泛亚铁路东线国内段将进一步带动“昆河经济带”发展，对促进滇南地区昆河经济带的形成和发育，加快滇南区域经济社会的发展以及全面建成小康社会的进程具有重大作用。（普光武）