（综合各地消息）安全，是铁路的 “饭碗”工程。入汛以来的多轮降雨不断检验着铁路防洪工作的可靠性。 “以雨为令”不是一句空话，从制订完善预案、储备防洪物资、开展模拟演练，到拉网式排查隐患、扎实开展病害整治，铁路干部职工全神戒备、毫不懈怠。6月20至22日入汛以来最强大暴雨袭击南方，铁路人第一时间到岗到位，抓紧每分每秒，奋战在一线，为旅客的安全出行保驾护航。

只有及时、精准的预报才能赢得防洪工作的先机。6月20日上午，中国铁路总公司发出暴雨预警，打响了全路应对此轮强降雨的 “发令枪”。总公司指出，由于沪昆、京广、京九、皖赣、萧甬、益湛、湘桂、焦柳等铁路沿线遭遇大暴雨，发生山洪、泥石流、边坡坍塌等灾害的可能性加大，且灾害具隐蔽性、突发性，一旦发生后果十分严重，因此上海、南昌、南宁铁路局和广州铁路 （集团）公司要高度戒备，加强防范。在总结前段防洪经验的基础上，总公司还特别强调，各单位要加强山体边坡植被清理，特别针对不良地质条件和环境条件下的防洪薄弱地段，要全面清理挡护设施顶部至天沟范围内的植被。

总结多年防洪工作经验，各铁路局已形成了一整套有针对性、实事求是的汛期预警、应急、行车组织、信息发布等制度，这是确保铁路汛期安全的关键。

南宁局科学利用卫星云图、雷达图、铁路防洪专网等现代气象技术，提前预判管内雨情、灾情信息，并发布预报。自6月19日以来，该局监测到大暴雨4次、暴雨48次、大雨104次。工务部门提前组织干部职工对393处防洪重点处所进行严防死守，并根据雨量监测情况及时组织1681名干部职工开展雨中、雨后设备巡查。 “由于提前防控到位，这次强降雨期间发生的8处水害险情全部被及时发现并得到科学处置。”南宁局防洪办工程师贾剑兵说。

广铁集团优化降雨时限速、封锁警戒办理程序，加快对水害的应急处置速度。水害发生后，该集团一方面迅速派出应急抢险人员，连续奋战，第一时间修复铁路。另一方面，他们合理组织晚点列车迂回运行，及时做好晚点列车旅客的退票、解释、安抚和服务工作，尽量降低水害对铁路运输和旅客出行的影响。至6月20日，该集团管内因水害中断的线路已全部开通运营；至6月22日，已基本恢复铁路运行秩序。

受今年第7号台风 “海贝思”影响，南昌局管内自6月16日开始连续出现暴雨至特大暴雨，鹰厦线、峰福线等多处出现山体塌方。经紧急抢修，受水害影响中断行车区段目前均已恢复通车。强降雨期间，该局及时做好出巡、防洪重点处所看守和添乘检查工作，共出巡3780人次、看守970人次，工务、机务干部防洪添乘130人次。同时，该局及时通过新闻媒体、微博、12306网站和车站公告向社会公布列车停运信息，增开退票窗口方便旅客办理退票改签。针对部分动车组出现不同程度晚点的现象，他们积极做好旅客安抚和服务工作，保证了站车秩序良好。

上海局防洪形势同样严峻。6月20日，皖赣线倒湖站日降雨量达75.4毫米；6月21日，沪昆线龙游东站日降雨量达106毫米。对此，上海局防洪办发布第9次强降雨预警，从10个方面做出重点部署。6月22日，该局启动了防洪Ⅲ级应急响应，要求相关站段落实Ⅲ级应急响应各项工作，全力以赴做好水害抢险准备工作。工务、供电等设备管理单位冒雨进行设备检查，共安排987人次冒雨出巡，及时对7处Ⅱ级防洪重点处所进行看守。经过广大干部职工共同努力，截至目前，该局未发生影响行车的水害，管内设备经受住了暴雨的考验。