山重重，水迢迢，清秀无边云浩渺；路漫漫，意绵绵，情谊深厚惹人羡。

5月15日中午，从道县前往白果村站。进入大山后，仅容一个车身的山路如 “之”字般盘旋而上。山路一侧陡峭的悬崖，让人心惊肉跳。

15时许，来到白果村站。车站四面环山，围得如铁桶一般；两端分别连着6000多米的长乐隧道和袍子岭隧道，中间距离仅200米。

“你们今天算幸运了，下大雨时山路经常中断，汽车没法进山。”站长周平说， “职工都是坐通勤车外出。”

白果村站只有两股道，每天接发列车16对。9名职工除一名老师傅外，都是 “80后” “90后”小伙儿。

“26226次接近，一道接车。”周平领着走向运转室，53岁的车站值班员莫建华正聚精会神地盯着控制台，办理接发列车手续。

莫建华家在金城江，原来是黔桂线泗亭站值班员。一个多月前，白果村站职工小王和远在金城江的女友感情告急，情急之下找到莫建华，希望能对调岗位。莫建华觉得应该多为年轻人创造机会，便说服家人，只身来到白果村站。

“莫师傅牺牲了家庭的团聚，成全了年轻人的爱情，令人敬佩！”说起莫建华，周平竖起大拇指。 “周站长的老婆更了不起，每天义务为我们送菜做饭，都成车站 ‘后勤部长’了。”莫建华马上 “回敬”了周平。

原来，周平从道州站调到白果村站后，他的妻子胡蓉每天上午从道县坐通勤车为职工送菜做饭，下午坐车返回。5月16日11时许，胡蓉领着儿子乘通勤车来到车站，提着河虾、米粉、蔬菜直奔厨房。 “这地方买菜不方便，我有空就给他们送些新鲜菜，让他们安心工作。”胡蓉开心地说。

小站生活虽然艰苦，但职工们都把这儿当成了自己的家。由于车站周围都是用碎石填筑而成，大家便利用休班时间从零陵、钟山等地将泥土一袋袋运进来，花了两年时间开辟出了4块菜地。

“休班时大家 ‘就地取材’搞小种植，上山摘茶叶、挖竹笋、采蘑菇，就像一家人一样。”周平说。