夜幕下“抢收”钢轨

（朱进军 王洪波）5月17日21时，在焦柳铁路七松站内，8名身着黄色工作服的职工正忙着对轨道车走行部、起重机进行施工前的最后检查。

“张工长，你一会负责指挥对位。小吴，再仔细检查一下抓轨钩，一会大家在保证安全的情况下动作要快……”因为当晚 “天窗”时间短、区间长、需回收的钢轨多，张家界工务段综合机修车间主任李杰反复强调着安全事项。

“13722，客车2286次通过后，区间进入封锁，准备发车！” “司机明白。”21时25分，对讲机里传来了车站值班员的呼叫声，司机金奇在驾驶席坐好。随着发动机启动，平板车上、起重机操作台前所有人员各就各位。

21时30分，坐在副驾驶席上的许建奎伸手从车站值班员手中接过调度命令，与金奇共同确认信号。伴着长长的风笛声，夜幕下的 “抢收”正式开始。“好，停！”随着李杰的一声号令，轨道车停止前进，4名职工手持撬棍，从平板车上纵身跳下，来到车身左侧的一根20余米长的钢轨旁。

运输班工长张海均双手在头顶交叉，金奇右手推动制动手柄。 “对位好了，放吊钩。”伴随卷扬机的机械声，起重机上的两个抓轨钩放下，两名职工迅速将抓轨钩拉在轨头卡住。在确认安全后，张海均右手做出了一个上抬的手势。在不断传来的 “嗡嗡”声中，重约1250公斤的钢轨，缓缓吊离了地面。

当钢轨吊至与平板车同高时，在车上做接应的两名职工迅速用手按住钢轨两端，双眼紧盯悬空的钢轨。 “咣当”第一根钢轨摆放到位。

“好，第二根。”在张海均的指挥下，轨道车向前方钢轨慢慢靠近……