云贵四月，骄阳似火。

4月21日下午，走进昆明北车辆段威舍列检作业场。站在三楼列检值班室向窗外望去，整个站场尽收眼底：满载货物的列车摆满了股道，有一溜儿的 “油罐子”，有成排的 “煤盒子”……

这个作业场位于贵州省兴义市西北角、紧靠云南省富源县，被连绵的群山包围着。

据主持作业场工作的安全监察赵荣波介绍，这个作业场主要担负着南昆铁路昆明铁路局与南宁铁路局交接口以及威红、水柏等铁路支线货物列车的故障专修任务，日均通过待修列车60多列，是昆明局的 “南大门”。

赵荣波告诉，目前，作业场有职工51人，还不到5年前的1/3，由于作业场安装了TFDS集中检车系统，列检作业由原来的全面检、全面修变为故障专修，51人就能胜任原来200人的工作。

走出列检值班室，与赵荣波一同来到站场，刚走了一小段路，额头就已经开始不停地冒汗了。此时，炽白的阳光似乎 “拍打”着整个站场，地面升腾起的水汽由远及近消失在半空中。

赵荣波用随身携带的电子测温仪往地上一点，显示屏立马显示为40.5℃。

在站场看到，一列列整装待发的列车旁，一个个身穿黄色工作衫的人迈着矫健的步伐，踩在滚烫的道砟石上，手握检车锤，认真地为每一辆货车做 “安全体检”。

“15时至18时是列车密集到发时段，检车员要在高温中连续作业3个小时，带的水根本不够喝。”就在感到口干舌燥时，当班的甲班工长张有福拎着一大袋矿泉水从站台上跨进股道。

他一边给大家分发冰镇矿泉水，一边对说： “喝进去的水，不到半个小时，就全部变成汗水溜走了。”这已经是他今天第4次送水到列检作业现场了。

18时，甲班1组、2组的8名检车员检修完并目送两趟交口列车出站后，才陆续回到了待检室。

“今天喝光了6瓶冰水，可现在肚子里还是空的。”检车员张美华趁闲泡了一杯热茶，说， “用热水养养胃，晚饭才吃得下。”

“忙的时候，就着冷水也要把一碗饭吃进肚子里，要不然没力气干活。”今年47岁的检车员孙荣昆笑着说。

夕阳西下，职工们聚在办公楼下的小食堂里，一边大口嚼饭、大口喝汤，一边开心地说笑着。

人虽少，但责任大。近年来，这个作业场的51名干部职工，为了保障西南出海大通道的安全畅通，甘愿做 “南大门”的一名 “守门员”，默默坚守在群山中。