“这窗户封得再严实，窗台一天也得擦8遍。”4月19日上午，公乌素站副站长和木一边拿起抹布快速擦净窗台上的煤灰，一边说着， “在这里根本不能穿白鞋和白袜子，出去走一圈准变黑。”

公乌素，位于内蒙古自治区乌海市海南区，是以煤炭开采及加工为主的工矿城镇。始建于20世纪60年代的公乌素站，被大大小小数十家煤炭、化工企业簇拥着。

“虽然这里环境艰苦，但它却是乌海地区矿产资源、化工产品外运的 ‘咽喉’。”站在窗前俯视公乌素站站场，和木指着远处的西来峰物流园说， “车站东接东乌线，西、北两头与包兰正线相连，铁神、同州、海矿3条专运线直通附近3家大型物流园区，对乌海市及周边的经济发展有着重要意义，去年有374万吨货物从这里发往全国各地，我们的货运量在全局的三等站里名列前茅，有时甚至比一等站还高呢。”

说起货运量，乌海货运中心公乌素货运值班员张红霞心里有本 “明白账”。“今年一季度，公乌素站共装车18698辆，发送货物近120万吨，同比增长5.2%。”说着，她翻开手中的笔记本，“加强 ‘白货’物流营销是我们的重点，‘白货’和 ‘黑货’相比，运价高、附加费高、运输距离远，整体收益要比‘黑货’高不少。这120万吨货物中，只有45%是煤炭、焦炭等 ‘黑货’，其余40%是鄂尔多斯联化运往东北、华北等地的化肥，15%是锰硅合金、聚氯乙烯等。”

说话中，主管安全的副站长管配民匆匆赶赴电务 “天窗”施工点去盯控安全。27岁的连结员郭占飞告诉：“我们每天平均接八九趟车，一天来回要步行二十多公里，在公乌素干调车不仅费腿，还费鞋。”在调车员间休室，干了20年调车长的韩雪峰利用 “天窗”点的间隙，又给徒弟念叨起了他的 “安全经”：“穿越线路，要‘一站二看三通过’；上下车时，眼要看准、手要抓稳……”