从铁路部门获悉，今年我国投资主要偏重中西部地区。全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，其中包括地方和社会独立投资700亿元，新线投产6600公里，铁路投资继续保持高位运行。近九成在中西部，中西部铁路投资和投产比例加大今年1至3月，铁路建设投资完成610亿元，同比增长了9%以上，实现了良好开局。（人民日报4月9日）

  自从铁道部撤分成立总公司后，铁路总公司为了自身发展和便民的需要，大动作一直不断。先是改革货运体系，实现货运门到门服务；融入市场放下身段参与市场竞争；还提出春运服务新理念；完善了各种设备设施。今年春运更是让人们感受到很多新变化。车上不挤了，取票更方便了，网上买票选择余地也更多了，鼠标一点足不出门一张车票就搞定……再有京沪、京广、沪宁杭等新高铁线相继开通，极大的缓解了经济发达地区运能不足等问题，基本形成了东部地区高速铁路交通网，带动了各行各业的发展，也刺激了这些发达地区的经济，铁路变身后的种种举措，得到了全社会的广泛关注，铁路职工更是感到非常自豪……。

   笔者认为，铁路企业要在生存中发展，在发展中壮大，必须要具备几个条件,一是加快市场调研提高企业竟争力﹔二要苦练内功挖掘潜力增加市场份额﹔三是要加大投资力度,科学融资,促进铁路企业良性发展。自从铁路变身后,铁路企业如何改善投资环境,改革投资体制,拓宽投资渠道,保证资金运用到位……这些问题一直是铁路和社会关注的焦点。这次铁路总公司高调宣布要加大中西部铁路建设,新线投产6000公里,近九成投资在中西部地区,这些利好消息给中西部人民带来了福音,正是久旱逢雨露。我认为,今年铁路加大中西部地区的投资,对铁路自身来说是企业良性发展的调和剂,对老百性而言是热切企盼的兴奋剂,对广大旅客来说,是一项便民措施,更是一场及时雨。利用火车把各个城市有效的连接起来,用时间换取空间,让更多的人享受到铁路快捷优质的服务。

  这几年,铁路的发展有目共睹,让人信服。高铁已经成为誉满全球的中国品牌。由于各种各样的原因,铁路中西部地区发展相对滞后,不仅既有线少,而且设备设施陈旧,列车运行速度也较慢……这些不足再不改善无疑会影响到铁路的发展,不利于铁路均衡发展的远景目标。只有加大中西部铁路建设,调整铁路投资战略,资金逐步向中西部地区转移，逐年增加投资力度,才能让中西部地区老百姓也得到铁路改革的实惠。双方达到共赢,何乐而不为呢﹖因此,笔者认为,此次铁总对中西部地区投资的承诺,是高瞻远瞩的战略举措,是为民服务负责任的集中体现,更是企业不断发展的正能量。