清明期间，铁路客流始终高位运行。全国铁路4天累计发送旅客3452.8万人，比去年清明小长假增加516万人，增长17.6%。其中，国家铁路发送旅客3397.8万人，同比增加474.8万人、增长16.2%。（人民铁道报4月10日消息）

还记得在2014年春节过后，人们在铁路总公司为圆满完成运输旅客发送任务而惊奇的同时，更为2014年春运铁路客运市场的火爆而感叹——一个很多年以前想都不敢想的春运铁路旅客发送量，现在竟然变成了现实。

在看到清明小长假期间客流继续大幅增长这个消息的同时，相信很多的朋友也和笔者一样，可以用想不到的增长速度来形容2014清明小长假铁路运输的火爆。

从2014年春运再到清明小长假，再回顾改革开放以来历年的春运数据，和近年来的黄金周、小长假铁路运输数据，意味深长地昭示我们：

首先是人们中长途的出行需求增长旺盛。随着经济结构的调整和西部大开发的推进，以及东中西部经济融合的加速，使得人们对以中长途见长的铁路运输需求始终保持在超出人们预期的增长速度。毫无疑问，这种增长速度还将持续很长的时间。

其次是铁路建设速度必须加速。铁路运输需求速度在增长，为了保障人们出行，铁路路网的建设速度必须超前于铁路运输需求增长速度。国务院已经做出了关于深化铁路投融资体制改革，加快铁路建设的决策，现在的关键是让筹集资金、快修铁路的决策快速落地。

国务院常务会议已经做出了加快铁路建设的决策部署，应该说，加快铁路建设速度，现在就差政策落地了。铁总公司和国家发改委等部门当以此为起点，加大筹资力度，切实加快铁路建设速度，相信以国务院常务会议研究铁路工作为起点，铁路定会掀起建设高潮，使得建设速度高于客流增长速度。唯此，人们今后才不再为一票发愁，而更加方便快捷出行。（文/马永兵）