中国网3月31日讯  从3月20日开始对部分旅客列车空闲卧铺执行优惠票价。全国共有556趟普速列车执行卧铺优惠。（四川在线）清明将近，春暖花开，正是出游好时节，铁总此举正当其时。而且，此次新规涉及地域广，覆盖景点多，为“穷游”（廉价自助游）爱好者们提供了不可多的机会。然而，从更开阔的视角去仔细考量这个打折新规，它实际上距离公众的期望还存在着距离。毕竟此次打折促销范围偏小，限制条件也偏多！因此，网络对其反应冷淡，冷漠、质疑者颇多。然而，笔者认为，新规的出台合时合理，也意味着铁路在市场化改革方面，再迈一步。纵然有缺陷，也是瑕不掩瑜，应当喝彩。铁路自春运后转入淡季，长途客流锐减，短途客流受到的影响相对较小，这就导致了旅客所病垢的硬座车厢人满为患，卧铺车厢空座的怪现象。此次，铁总选择的恰是这种现象最为严重的地段、时段，亚当·斯密在《国富论》中讲到市场规则像一只无形的手，自发地调节市场秩序，从这点来看，新规圈定的范围是科学的，经得起推敲的。铁路市场化得目的不是降价，其核心在于更好的为民服务。卧铺打折谁受益？充分利用资源，铁总收益；免去挤车之苦，老弱及行李多的旅客收益；分流部分旅客，车厢环境改善，硬座旅客同样收益。正所谓一石三鸟。然而，如此多赢、务实的规定为何叫好不叫座？关键在于表述。以笔者为例，身为自助游爱好者，笔者始终认为“坐火车才叫旅游”，原因有三：一是体力和精力消耗较少；二是耗时、花费少；三是安全性、正点率高。对比可知，卧铺票打折简直就是“穷游”者的“私人定制”。这是新规其中一个卖点。以此类比，铁路部门可否结合马上开始的清明自助游高峰，围绕短途出行，精心策划、创新服务，对新规进行再解读、精包装，让更大众的旅客能够最大限度享受到卧铺打折带来的红利，借“穷游”之名倾力为公众打造一列开往春天的列车，以折扣的卧铺票伊始开启铁路的“春天里”。 （伍策 王顺）