日前，人民财经从中国铁路总公司获悉，部分京沪、京广高铁G字头动车组商务、特等、一等座车票将打折，折扣以8折居多，最大折扣为7折。人民财经记者发现，二等座也首次列入打折范围。（中国网3月30日）

铁路自改革以来，作为企业的铁路总公司，却和一般的企业和商家有着本质的区别，铁路总公司不单要实现企业经营发展的本质属性，还要肩负起公益交通的社会属性，在谋求企业发展的同时保持社会公益属性。所以铁总的任何一项决定都需要在“自身利益”和“社会公益”这个看似矛盾的关系中寻求最佳的平衡点，可见对铁总而言，任何一项简单的决定都没那么简单。因此公众若简单的凭印象流去看待铁总的一些决策，必然会出现以偏概全的错误。

回顾铁总一系列的“打折”举措，有普速列车，也有高铁；有卧铺、商务座，也有一等座、二等座；有冷门线路，更有许多热门线路。从打折力度到打折面积都足以显示出惠民政策的诚意。在“自身利益”和“社会公益”这个天平中明显倾向了后者，这份社会责任感是一般企业根本无法比拟的。

春运与假期小春运是我国特有的现象，对我国的交通提出了严峻的考验。但是，过了这个时段后，铁路的运力又会出现资源过剩，造成巨大的运能浪费。铁路逐渐来到客流运输淡季，不论是对普通列车根据里程范围实行票价打折措施还是高铁票价打折，都是铁路发展在市场化改革路上的重要一步。火车票打折从经济学角度来说，可以理解为铁路的一种营销方式，但是这种方式不只是为了适应市场经济发展，也实实在在的为乘客带来实惠。

铁路总公司成立以后，已进行了货运组织改革、淡季车票分时打折等重大调整，市场化观念已融入铁总的生产经营中，走亲民化路线同时兼顾一定的市场经济效益，打造更适应我们国情的铁路市场化路线图，让老百姓体会到铁路改革释放的惠民"红利"及亲民的诚意，同时也会让铁路持续健康的发展；让铁路人的中国梦，中国人的强国梦早日实现。