“中国铁路总公司公布京沪高铁及京广高铁上半年的特惠方案。其中，90趟G字头列车的商务、特等或一等座打8折，而北京南至南京南G205/6次商务、一等、二等座均打7折，这是高铁二等座首次打折，打折之后的二等座票价比原来便宜百元。”来源：网易。

就在一些挑剔的人还在对铁总打折“挑三拣四”的时候，铁总又一次将打折的范围扩大到了高铁范围内，而且选择的还是京沪、京广这样的热门线路，此番诚意，足见国家铁路总公司惠民决心之重，力度之大。与此同时，铁总决心保持春运期间的优质服务，将“安全出行、方便出行、温馨出行” 的目标常态化，这个举措，意味着旅客将享受到更为贴心的服务。一方面是“贬值”的票价，另一方面是“升值”的服务，使小小的车票变得更为“物美价廉”。

在日常消费中，绝大多数消费者都喜欢购买打折的产品，这意味着自己将在交易中获得更多的实惠。特别是在商家举办的大型打折促销活动活动中，门庭若市的现象已经非常普遍。但是我们经常会有这样的经历，一般商家打折的东西多是滞销的产品或是陈年旧货，对于那些热销产品和新品，却鲜有打折的举措。在商言商，单从市场价值规律来评价商家的做法，这种举动并无过错，既然产品不愁卖，那就没有让利的必要，追求利益的最大化是商家的本质，无可厚非。

同样是作为企业的铁路总公司，却和一般的企业和商家有着本质的区别，铁路总公司不单要实现企业经营发展的本质属性，还要肩负起公益交通的社会属性，在谋求企业发展的同时保持社会公益属性。所以铁总的任何一项决定都需要在“自身利益”和“社会公益”这个看似矛盾的关系中寻求最佳的平衡点，可见对铁总而言，任何一项简单的决定都没那么简单。因此公众若简单的凭印象流去看待铁总的一些决策，必然会出现以偏概全的错误。回顾铁总一系列的“打折”举措，有普速列车，也有高铁；有卧铺、商务座，也有一等座、二等座；有冷门线路，更有许多热门线路。从打折力度到打折面积都足以显示出惠民政策的诚意。在“自身利益”和“社会公益”这个天平中明显倾向了后者，这份社会责任感是一般企业根本无法比拟的。

其实即便火车票不打折，与其他交通工具相比，铁路原本就是百姓“物美价廉”的选择，春运时的情形足以说明这一点。而“让利”后的车票“贬值”，和“酬宾”后的服务“增值”，更能凸显出铁路总公司一心为民的责任感和使命感。