在刚刚结束的全国“两会”上，李克强总理在政府工作报告中指出，要“开创高水平对外开放新局面”“鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球”。此语一出，迎来的广大铁路人事、全国人大代表等的热议，大家寄语铁路“走出去”战略，可见人们对“让中国铁路装备享誉全球”的强烈呼声。

    然而就是在去年，阿根廷内政和交通部长兰达佐就同中国签订81节约9000万美元的城铁车厢采购合同,用以提高首都布宜诺斯艾利斯贝尔格拉诺城铁南线的客运安全。不仅如此泰国、委内瑞拉等国都相继从我国购买高铁相关设备；今年2月28日，中国北车长客股份公司生产的EMU电动车组奔赴巴西，即将奔驰在里约热内卢5条城市轨道交通的“主动脉”上，并直达世界杯举办场地———马拉卡纳足球场，可见铁路“走出去”战略已在路上，需要更广阔的天地。

在今年的“两会”中国北车集团副总裁余卫平接受本报记者采访时也表示：“近年来，随着中国铁路的大发展和‘走出去’战略的实施，中国北车的出口额从2000年集团成立时的5000万美元，发展到2013年的17亿美元左右。这个增长显著的数据表明，国家鼓励铁路大型成套设备出口的战略，既推动了铁路生产制造企业转型升级，也加快了中国铁路进一步‘走出去’的步伐。”

在笔者看来，近年来我国高速铁路的飞速发展和安全运营的成果是技术成熟的有力见证，特别是高铁工程建设水平高、设备性能好，总运营里程已超过1万公里，完全有把握高质量承接中东欧各种交通基建项目，中国铁路的确已在“走出去”，并且在国际上已成为一个品牌，中国制造实力强劲，得到了国内外市场的广泛认可，中国铁路不断用实力诠释着品质。中国铁路“走出去”不但是国民效益的提升，更是世界对中国铁路的肯定。让中国铁路接轨世界、牵引未来，让中国制造成为享誉世界的品牌。