从中国铁路总公司官网获悉，日前，上海铁路局拟推出高铁快件运输业务，将先开通至北京高铁快递业务。(人民铁道网3月17日)

在现如今的中国市场，电子商务已经慢慢进入千家万户，足不出户就可以买到生活的一切必需品，诞生出了许多“宅男”、“宅女”。2013年双11“光棍节”支付宝交易额达350.19亿元，这相当于中国日均社会零售总额的5成，交易额前4的省份分别为：浙江、广东、江苏、上海、北京。这是一块硕大的蛋糕，许多物流企业紧随着“三通一达”的脚步，纷纷跨入物流行业，想从中分一杯羹。电商代表人物马云也从中看到了巨大的商机，2013年5月，马云出任“菜鸟网络科技有限公司”董事长，拟投资3000亿元，打造一个能支撑日均300亿元的网络零售额配送，订单做到24小时必达的物流仓储基地网络。

据了解，上海局先期拟开通的上海至北京高铁快件运输业务分为“当日达”“次晨达”“次日达”3个产品。“当日达”产品于收货当日22时前派送给客户，“次晨达”于收货次日12时前派送给客户，“次日达”于收货次日18时前派送给客户。

高铁的优势不言而喻，时间快、成本低，受天气影响小，并且京沪线上列车密度大，完全能满足旅客对时间的要求。铁路虽然在物流运输上属于后知后觉，但还没有错过最好的发展阶段，利用先天的优势，经过后天的发力，将会给物流市场带来不小的冲击，受益最大的，最直接的就是我们这些淘宝用户，无疑在运价上会有较大的浮动，在运输方式上将会有更多的选择。当然，这要经过市场的检验才能看出成效。

只有三成的老鹰能从40岁活到70岁，它需要经过150天的饥饿与痛苦，承受着三次鲜血淋漓的痛苦过程，才能实现重生，承受不了这种痛苦，就会被时光淘汰。变革是痛苦的过程，更是重生的起点。与共和国同龄的铁道部经过60多年的历程，它的制度建设、管理模式、队伍建设和运营方式等如同蜕变前的老鹰，必须要进行改革，才能重生。新生的铁路总公司承担了原铁道部的运输服务业务职能，自成立后，它一直在艰难中前行，在前行中摸索。当铁路开始随着市场的变化而变化，能敏锐地抓住转瞬即逝的商机，我们看到蜕变正在一点点进行。希望铁路总公司经过改革的阵痛，迎来新的重生，带给民众更多的便捷与实惠，实现兴路强国的目标。