2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。（据深圳晚报载）

高速铁路作为当今世界上铁路行业科技含量最高、运行速度最快的尖端技术，一直受到世界各国的追捧。但由于建设高铁不仅需要复杂尖端的高铁技术，更需要大量的资金，不是任何一个国家都能够建设出来和能够承受的了得。回想起一百年前那耻辱的一幕，中国是在帝国主义强权之下修建起来第一条唐胥铁路，这条铁路既没有路权、更没有管理权，这条铁路的命脉掌握在帝国主义国家手中。

  在辛亥革命初期，伟大的先行者孙中山提出在中国建设10公里铁路，以发展中国的落后经济，但由于当时中国在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的压榨下，这个计划几乎是空想。新中国成立后，虽然铁路建设有了长足的发展，但由于国力不足，建设高铁也不切合实际。今天，随着综合国力的不断上升，国家不断的强大，中国建设起了世界上运营里程最长、在建里程最长的高速铁路。中国这头东方的睡狮终于可以屹立在世界的东方，终于洗刷了百年前中国铁路任人宰割的耻辱，实现了中国铁路百年的梦想。

   由于高速铁路运速度快，承载人数多、能耗少、环境污染轻、占用土地少、运输能力大、安全性高、正点率高、舒适性好等特点非常适合我国地域广阔的地理环境。面对着日益恶化的环境，大气污染不断危害着国人的健康，雾霾的治理更是提到了“两会”上的议程，高铁污染小也越来越受到人们的重视。

    要想富，先修路，发达的交通运输体系是国家经济发展的基础。中国高铁因为运输能力大，高速铁路旅客列车最小行车间隔可达3分钟一列，承载着大量出行的旅客。据统计，高铁运输是航空的10倍，高速公路的5倍，但运输成本只是其1/5及2/5。可见高速铁路的运输能力是高速公路和航空无法比拟的，高速铁路的投入运营，让中国梦的实现越来越清晰可见。

 高铁作为现代化交通运输工具，给人们出行带来了更多的便利，满足了群众出行的多样化需求的同时，也为经济发展带来了翻天覆地的变化。高铁建设大大的推动区域经济发展，让城市与城市之间形成了优势互补和产业对接，获得了巨大利益，在经济搞活的同时，老百姓的生活也得到了改善。

此外，高铁的快速发展，将会造成今后铁路客货实现分线运输。这将有效缓解铁路货运能力紧张状况，最大限度地满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要，为国家重点物资的运输，提供了比较低廉的运价，带动了经济的发展。

 中国梦是民族的梦，也是每个中国人的梦，归根到底是人民的梦。梦想开始的地方，也是奇迹开始的地方，中国高铁作为中国梦的一部分，必将承担着中华民族伟大复兴的梦想，承载着全国人民的中国梦想不断前进。