从3月20日至12月31日，中国铁路总公司将对部分区段实行票价优惠，打折后的卧铺票价为日常卧铺价格的七折左右。此次优惠期覆盖了清明、五一、暑假等客流较大的长假。（3月7日《新闻晨报》）

根据中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn公布的消息显示：从3月20日至12月31日期间（9月30日-10月7日除外），部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价。优惠计价公式为，200公里内硬卧(上、中、下铺)，优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算；200公里至400公里间硬卧(上、中、下铺)，优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算，软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算；已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。依此计算，预计短途软卧、硬卧票价的优惠幅度可达20%～50%不等，具体优惠金额将在几元至几十元之间。

早在2009年，铁路部门对部分普通列车火车票实行折扣价出售，这项惠民举措受到了短途旅客的追捧，可以说是铁路部门对火车票走向市场的一次初探。今年春运结束后，铁路开始进入淡季运输，对普通列车根据里程范围实行票价打折措施，是铁路根据市场浮动做的又一次改革。毋庸置疑，这是铁路部门继春运之后推出的又一项惠民举措，充分利用铁路运输能力，让旅客花更少的钱享受更舒适的服务待遇。除此之外，这对吸引硬座车厢旅客分流卧铺车厢，提升乘客旅途舒适度也有明显的提升作用。从人们的乘车需求来讲，远距离出行大多以卧铺为主，旅客更偏向于乘车舒适性的考虑；而近距离出行则偏喜于硬座，相对经济实惠因素占据了主导。推出短途列车打折举措，对400公里以内的普通列车车票实行折扣出售，将吸引到更多旅客选择卧铺出行，并有效激活铁路市场活力。淡季打折、旺季涨价在其他行业是正常的市场变化，但对于刚刚政企分离不久的铁路部门而言，是其走向市场化管理和运营的新起点。一位资深铁路人士认为，价格杠杆是充分利用铁路资源的调节手段，通过灵活的打折措施以保证客流量，不仅满足了市场需求，又起到吸引旅客的作用，可以说是铁路市场化运营的有益尝试。我们应该大大鼓励铁路勇于改革创新的勇气，毕竟这是互惠双赢的好举措。另外，此次优惠期覆盖了清明、五一、暑假等客流较大的长假，作为巨头服务行业，其所做的一举一动均与老百姓的切身利益息息相关。事实上，铁路运输票价长期以来在国内各大运输行业一直处于较低水平，走向市场的“铁总”不但没有上调票价，反而推出票价打折惠民举措，不仅彰显出铁路部门为民服务的责任和担当，更让铁路服务深得人心。