春运洗礼的铁总，还没来得及卸掉满身的征尘，又开始虔诚的输送进京参加两会的各界代表。庄严的两会走进的不仅是全国人大代表，还有一度被关注的国计民生焦点所在。铁路，国民经济的动脉成为两会代表热议的话题，情理之中，也亦喜亦忧。高铁，作为运输行业的翘楚，促进了国民经济的快速发展，同时也成为公众最为纠结的话题，乘坐高铁本是一种赏心悦目的享受，可是，高昂的票价却又阻挡了太多仰慕高铁的民众。高铁姓高，票价也姓高吗？质疑代表着关注，更寄托着期望，中国

高铁姓“高”，但绝不是旧时王谢堂前燕，如今早已飞入寻常百姓家。

中国的铁路运输确实有着太多的与众不同，搬家式的春运在全世界，仅此一家，不堪负重的现实催生了当今的新生事物；动车，继而是高铁时代的到来，从谨慎对待到欣喜的接受，民众确实为之鼓舞，毕竟，安全，舒适还有快捷符合当今时代发展的主题。可是，面对还处在发展中的社会，物质消费水平也只能说刚起步，昂贵的高铁票价的确让更多的旅客只能是苦涩的选择退缩。理解从来都是善意的主题，虽然也有抱怨，但是旅客还是报以宽容，所谓的高投入，高产出，这本就是市场经济的规律。坐不起高铁，还可以退而求其次。

   普通民众是不可能知道投入使用的高铁至今是赚还是亏，还有昂贵的票价依据何在，其实，这不是问题纠结的所在，中国铁路的票价从来都是有国家制定，作为主要经营者，铁路部门没有定价权，发改委代表政府掌控着铁路的票价，高铁票价高，不是漫天的定价，投入和产出总是相辅相成的。通俗的说，也叫物有所值，放眼世界其他国家，高铁的票价也只有中国独此一家价格是最低，仅仅是维持运营，并且是性价比最高的中国高铁。尽管存在着质疑，但是民众如此热捧高铁还是让铁路部门感动不已。铁路运输虽然也是企业化运作，但毕竟还带有浓厚的社会公益性，能让大多数人接受的价位才是符合市场的运作规律。采取弹性票价制也是铁路部门坚持走市场化道路的一种有效的探索，也正因为此，高铁的粉丝才会更多。古代有皇帝的女儿不愁嫁，今天谁敢说，好酒不怕巷子深？高处不胜寒的滋味哪个企业都未必想品尝。弹性票价是为了抢占激烈的运输市场，让利于民是为了重新得到民心。作为民众，应该佩服铁路的勇气和魄力，毕竟，铁总让出的是利益，可收获的却是金钱买不到的民意。为了使多数的旅客享受安全，舒适，快捷的高铁服务，中国铁路票价不涨，而且适时采用弹性票价制，这就是巨大的进步，是与市场接轨的实在举措。真正的高铁时代正向大众走来，高铁不再姓高，她属于平民。