今年的春运，学生流、民工流、探亲流、旅客流相互叠加，“一票难求”依然在各地上演，说起来有些悲情艰辛，却也在问题与改善的双重交响中平稳进行，接近尾声。

我们是很难用成功或不成功来评价春运的，因为解决“一票难求”没有时间表，在现有的运力下，唯有在服务上挖掘潜力、提升水平，才能提高旅途舒适度，增加春运幸福感。今年的铁路春运，在强化服务方面就有不少新举措。

在春运开始前，网络购票渠道就进行了一系列的客户体验升级，新增支付宝支付方式，使付款进程更快，退款实时到账。在升级版官网中加入官方抢票功能，并推出了手机购票客户端。降低务工人员团体票办理门槛，并实现网上提前组团预约。在客流集中的车站，推出重点旅客12306预约服务便民措施。同时，也有许多个性化服务，比如成都局管内部分列车可以使用交流插座，青岛多趟火车对“小旅客”免费“伴护”等。而在已然获得大发展的各种新媒体平台上，用微博、微信搭建起来的互动平台，让余票信息、正晚点情况随时共享。

人民铁路首要强调的就是为了人民，搞好春运，与践行群众路线有些相似，作为运输服务企业，铁路部门理应多看旅客“眼色”，在旅客烦恼最大、意见最多、“痛感”最强的环节下狠功夫，这也是实现“三个出行”的具体要求。对于不同的人来说，春运的感受是不同的，我们无法改变购票的艰辛、乘车的拥挤，唯有用好的服务提升春运过程中的幸福指数。

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