记者昨日从市发展改革委获悉，2月19日，国家发展改革委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目。(腾讯网2月21日)

青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，连通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。

特殊的地理位置以及这条铁路的特殊价值都让这条铁路的开工万众瞩目，他还是我国 “五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，项目建成后，将进一步优化和完善东部地区铁路网布局，为董家口港区建设发展提供重要基础支撑，对加快山东半岛蓝色经济区建设意义重大。

青岛至连云港铁路沿线分布了青岛 董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。其中的董家口的港口运输一直仍以公路为主，这大大制约了港口发展，要想把海运、港口和广阔的腹地连通起来，主要取决于铁路的建设。

建设青连铁路，可将胶济铁路、胶济客运专线、蓝烟铁路、青荣城际铁路、兖石铁路、陇海铁路等几大铁路干线连接；向北经蓝烟铁路、烟大铁路轮渡与东北地区连接，向南经连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、宁启铁路海安至南通段、沪通铁路与长三角地区相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。由此形成衔接三条既有集疏运铁路的南北纵向铁路通道，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。

去年年底，津秦高铁2013年末开通运营，打通中国“雄鸡”版图的咽喉部位；东北高铁网并入高铁“主网”，长三角高铁从此直通东三省。与此同时，国家高铁主干网“四纵”中的一纵――杭福深客运专线的厦门至深圳段于去年末开通运营后，长三角至珠三角的旅程大为缩短。

近几年修通的青藏铁路、京沪铁路、厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路等高铁线路都在深远的影响着中国人的生活，铁路也在国家政策的支持下，加快建设步伐，真正成为国民经济发展的大动脉，惠国利民，增强国家的国际竞争力。

中国铁路规划中的“四纵四横”高铁网络已打通四纵，随着西安到宝鸡客运专线开通，徐兰客运专线共开通了郑州至宝鸡段的高铁，其余徐州到郑州、宝鸡到兰州的客运专线均在施工中，最快在2017年贯通。沪昆客运专线则预计将在2015年建成。青太客运专线全长906公里，两端都已建成开通，在不久的将来，终将打通“四纵四横”高铁网络，更好的服务旅客。

铁路建设浪潮正风鼓帆扬，进入到火热的建设时期，而带给中国人的幸福将会深远的延泽到后代，带来幸福，迎来富裕。（李天恩）