记者来到呼和浩特铁路局包头车辆段整备库时，只见灰暗的客车整备库内，身穿藏蓝色工装的侯双龙，正在拿着检点锤不停的敲击着客车，一处不漏地检查着车体状况，只能看到一束刺眼的手电光，听见叮叮当当的敲击声……

侯双龙是呼铁局包头车辆段库检车间库检乙班的检车员，2010年被分配到检车员的岗位，负责客车走行部的检查工作，全局所有配属客车都要经过检车员的严格检查才能出库运行，用他的话说：这是一项“考验”人的工作。

每年的春运，对于旅客而言是一颗期盼回家的归心，而对于铁路客车人却是一份保证安全的责任。人们经常把客车检车员比喻为“客车卫士”，因为他们每天要对十几列客车进行安全检查，处理发现的各种故障。保证客车能够健康上线。

每当小侯值班，他都会天刚蒙蒙亮就来到单位，换工衣、佩带工具，提前准备开始一天的工作。

“三个班下来，一双新鞋就被磨破了……”小侯指着自己破旧的鞋子说。试风、查车、换阀……小侯的工作细致而繁重，每次当班他至少要在600米长的客车整备线上来回走上十几里路， 

“刚刚来到这个岗位的时候很不适应，每天下了班，小腿和脚后跟都特别疼，现在才知道，保证客车安全全靠‘走’哩。”

小侯说的‘走’是趟车检查，利用检点锤、电筒等工具配合检查列车各部件是否松动、撕裂、破损以及腐蚀等问题，以便通过光线角度，敲击声响来检查判断故障。只有走的勤，查的细，做到“锤到、眼到、耳到、心到”，才能及时发现和维修客车故障。

在检查中客车两侧的检车员要配合好步伐，弯腰、探身还要钻进地沟检查车体下部，潮湿阴暗的地沟里，冰凉的水经常低落在小侯的脸上、身上，可都他顾不上擦拭，反而检查的更加细致。

下午短暂的休息时间，小侯喜欢和工友们在休息室里聊天、打扑克，那时候，他脸上露出了灿烂的笑容。

一天的工作直到凌晨4点才结束，看着检查完毕的客车小侯放心地回到了车间的休息室，有时是一袋方便面，有时是在食堂打回来的几个包子，就当是加班饭了。

每天下班，小侯都会在故障记录本的上画一个脚印，他说那是他踏实走出的一步。（汤琪）