“幸福列车”穿梭长三角——透视上海局2014年春运变化

图为2月7日，旅客从雪后的阜阳站有序进站乘车。本报特约陆应果 摄

春运，年复一年，万众迁徙，潮涌铁路。来自全国铁路客运大局——上海铁路局的消息，截至2月12日，春运28天来，该局安全发送旅客3241.2万人，较去年增长16.7％，旅客发送量和客流增幅均列全路前列。

长三角铁路和风荡漾，温暖如春。透过巨变的铁路服务窗口，看到春运服务变得越来越人性化、亲情化，旅客出行变得越来越安全有序、方便温馨。

牢记 “三个出行”目标要求，科学组织，合力投入春运大会战

让旅客 “安全出行、方便出行、温馨出行”，是铁路对社会做出的服务承诺。

实现 “三个出行”春运目标，科学组织是关键。上海局在历年春运的锤炼中，探索出了一条科学战春运的路子，在今年春运中发挥了重要作用。

2月5日至6日，在长三角铁路迎来节后返程客流高峰时，安徽、江苏等地普降中到大雪，局部地区暴雪。上海局以雪为令，迅速启动应急预案，局领导分工包保、靠前指挥，阜阳北站和徐州车务段、工务段等单位及时组织人员分兵把守，做到雪不停、扫不止，保障运输畅通和旅客出行安全。同时，该局针对节后返程高峰，在每天开行600余对图定列车的基础上，大力增开临客，确保了旅客及时返程。仅2月5日至10日，该局就加开临客1470列。职工们评价，今年春运更有序了，活儿干得更轻松了。

实现 “三个出行”春运目标，考验着 “上铁人”的思想和智慧。

全国最大务工人员集散地之一的阜阳站，春运40天客发量预计在152万人以上，是闻名全国的 “农民车站”，其中务工客流占95%。

在春运百万人大客流面前，阜阳站树立 “服务父老乡亲，畅通致富路，温暖务工兄弟，共筑中国梦”的 “大春运”理念，紧紧依托高铁，优化组织，采取 “普速+高铁”的运输新方式，方便务工旅客出行，再次迎来滚滚客流。春运28天，阜阳站安全发送旅客86.9万人，同比增长7.5%，节后持续多日客发量在6万人以上。

“近年来，长三角高铁发展一日千里。安徽合肥、淮南、六安、蚌埠和江苏徐州、南京等地普速铁路纵横，高速铁路成网，非常方便快捷。”阜阳北站党委书记张希望感慨万千， “阜阳站二十多年如一日，紧跟市场步伐，转变思想观念，才成就了这个闻名全国的春运大市场。”

如今在上海局，转变观念的不仅是阜阳 “农民车站”，还有率先迈向高铁现代化的上海、南京、杭州、合肥、宁波、苏州、无锡、徐州、蚌埠等站。他们同样积极转变发展观念，牢记 “三个出行”目标，凝聚了全员战春运的合力。

“春运是一场硬仗。有变化，就有风险。”在春运客流量大、客车开行密度高的安全压力面前，上海局始终坚持把安全放在首位，加强安全风险管理，加密现场作业检查，联控互控他控，确保设备安全可靠和运输安全稳定，为旅客平安、顺畅出行筑牢了坚实基础。

便民措施不断完善，服务方式更加细致，让旅客的旅途生活更加温馨

旅客购票方式的改变，给春运服务工作带来了新的挑战。今年春运，上海局采取错时售票方式，分别增加售票窗口和自助售 （取）票机913个、359台，缓解了不同地区的购票压力。

如今，网络购票占总售票量的六成以上，成为旅客购票新选择。往年春运，车站旅客彻夜排队、辛苦等待购票的 “长龙”消失了。

春运期间，旅客大量流动，站车保洁任务加重。上海虹桥站有16个站台、30条股道，还有偌大的候车大厅，保洁员李军每天就像一台 “永动机”，在站场内忙碌奔波。一个班下来，她每天要走30多公里路。8年来，她工作所走的路程超过8万公里。

在上海局，像李军一样每天 “高速运转”的人，不胜枚举。

春运中，上海局以12306客服中心为平台，注重发挥 “上铁雷锋服务站”和志愿者作用，建立了覆盖南京、上海、杭州、合肥、宁波、蚌埠等较大车站的重点旅客服务网络， “一条龙”为重点旅客提供 “接力式”服务。

徐州站在站台地面张贴引导揭示和静态标识，引导旅客有序乘降，并完善了母婴候车室服务功能。

无锡站通过官方微博发布 “双语”资讯，服务中外旅客。

上海、南京、杭州等客运段及时与车站联系，想方设法做好重点旅客 “联程接力”服务。合肥客运段担当的普速临客占上海局的一半以上，北至哈尔滨，南到广州，南北温差大。他们烧好车厢锅炉，调节好温度，受到南北旅客的普遍赞扬。对此，旅客零投诉。

在合肥站购票大厅内看到，地面上蓝黄两条预警线分外醒目。当窗口购票队伍超过蓝线时，车站适当增开售票窗口分流；当超过黄线时，二楼售票厅窗口全部打开。他们还设立3处服务台，为旅客提供全方位服务。

管辖陇海线上9个客站的徐州车务段，加大春运资金投入，为小站更换候车室座椅，并添置空调设备，让沿线小站旅客候车时也能感到温馨。

志愿者是上海局春运中的一支重要力量。在春运一线，处处可见他们与公安、武警并肩奋战春运的身影。今年春运，该局招募1000余名志愿者，在上海、南京、杭州等10多个城市和地区的29个车站开展志愿服务活动。

东部铁路率先实现现代化，高铁改变出行方式，长三角地区 “春运难”趋向缓解

2008年4月18日，上海局建成我国第一条时速250公里的有砟客运专线——合宁客专。随后建成合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬等9条高铁，兴建了上海虹桥、南京南、杭州东、徐州东、宁波东等一大批设施先进、功能完善的高铁车站，使 “同城化效应”日益显现，旅客出行更加便捷。目前，上海局高铁营业里程2323公里，占全路的1/5，动车组发送旅客占该局客发总量的55％。

一条条高速铁路，正悄然改变着人们的出行方式。如今，只要通达高铁、动车的地方， “一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前，每到春运，上海到北京的火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪间的车票好买了。

去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图，长三角铁路再次发力，首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时，该局对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。

现在，从上海出发的高铁，直通东北三省的哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，消除了去往东北方向车票 “全线告急”的情况。今年春运，在上海至东北原本普通列车运能不变前提下，该局运能翻了一倍多。

去年，宁杭、杭甬高铁和杭州东、宁波客站开通运营，今年首次投入春运。如今的春运，和过去比不可同日而语，临时客车条件也大大改善， “绿皮车”逐渐淘汰，列车运行速度不断提高，空调车比率大幅提升，许多临客在运行时间、车辆条件等方面可与图定列车相媲美，旅客出行 “舒服指数”有了新的提升。

马年春运，上海局16万名职工为实现 “中国梦”正描绘着一幅壮丽的春运画卷。 “幸福列车”在长三角大地上穿梭往来， “上铁人”奋战春运，自强不息、追求卓越的精神，已凝结到春运以来3200万旅客安全、方便、温馨的旅途中。