从北京铁路局获悉，受中东部地区持续雨雪天气影响，为确保列车运行安全，今天京沪、京广、郑西、西宝高铁部分区段继续实行限速运行。其中，京广高铁的定州至武汉段，京沪高铁的保定至德州段，西宝高铁，郑西高铁将限速200公里运行。（2月7日新京报讯）

春节黄金周最后一天，也就是2月6日大年初七，当回家过年的旅客，带着满脸吉祥的喜气准备返程之时，偏偏天公不作美，冀晋鲁豫陕等8个省市连续出现大雪或暴雪天气，导致69条高速公路封闭，机场关闭停飞，造成大量旅客滞留，给返程旅客蒙上了一层厚厚的“雾霾”。

面对冰冻雨雪的恶劣天气，中国高铁展示了“正能量”的雄风，在保证安全的前提下，坚持限速行驶，不停一辆车，不让一名旅客滞留在火车站。据北京铁路局官方微博发布信息，截至7日17点，京广高铁预计到达北京西站晚点30分钟以上列车13趟，始发晚点12趟；北京西站预计到达晚点60分钟以上普通旅客列车3趟。京沪高铁预计到达北京南站晚点30分钟以上列车22趟，始发晚点4趟，其中晚点时间最长的是北京南开往合肥的G271次列车，也就是1小时11分钟，实现了让每名旅客在有惊无险中，着实体验了一把与大自然抗争的完美旅行。

谁都知道。在高寒冰冻条件下行车，机车车辆性能、地面铁轨等设备都会发生热胀冷缩物理变化，我们简略的计算一下，当列车以每小时200公里的速度行驶时，一秒钟大约就要跑55米，这么快的速度在寒风中加上钢轨上的冰冻，简直就是在冰湖上做自由滑。俗话说，没有金刚钻，何揽瓷器活？中国高铁以哈尔滨至上海段高铁为代表，创造的三项世界纪录，高速铁路直通里程线路最长（总长度为2421公里），通行气温反差最大和穿越气候带最多（12小时内跨越3个气候带，温差接近30摄氏度），让中国高铁虽处严寒，也能依然追风。

诚然，在高寒冰冻条件下限速行驶，并不是冒然决策，它的安全基础，来自于中国高铁雄厚的技术实力，更来自于万里铁道线上，数万名铁路员工以冰雪为令，对线路设备的精心维护。雪不停，雨不止，冰不化，铁路工人就不会离开铁道线，这就是铁路人在与大自然抗争中的真实写照。

实现中华民族伟大复兴的中国梦，为中国铁路发展指明了方向。抗击冰雪严寒的成功实践，不仅积累了高铁运营管理经验，而且极大的提升了中国人的自豪感和自信心。可以预见，不久的将来，随着高铁的大量投入运营，中国铁路发展将进入一个崭新的发展阶段，最炫民族风必将从中国高铁刮起。