别了 我们的“小运转”

从12月28日零时起，全路将实行新的列车运行图。调整后，已经在南充和营山间运行了多年的5597、5605、5593次普快将被取消，对于常年乘坐这趟车的沿途旅客、担纲这趟车值乘任务的乘务员来说，伴随着这趟车的渐行渐远，总有太多的不舍和留恋——因为这趟车承载了他们太多的记忆和情感，

周一上午7时04分乘坐5594次慢车往营山，周五下午19时02分乘坐5597慢车回南充，这是家在南充，工作在营山的赵从亮5个年来始终如一的生活节拍，“一个单程只有40多分钟，看看风景，与熟人聊聊天就到了，我已习惯了这样的生活，现在不但不觉得辛苦，反觉得颇有几分诗意。”说话笑眯眯的赵从亮，似乎很享受这样的旅途，而当他得知这趟车即将取消后，错愕之余，他急切询问新的运行图，“新图将有更多动车和直达车经由这条线，总运力不减反增，”得到肯定回答，他紧张的表情终于缓解。

慢车自达成线开通就有了，多年来，这趟慢车始终火爆，据南充站客运员范宇介绍：“这趟车平时客流有两千多人，节假日高峰时段能达到3000多人，今年五一加挂了3节车，旅客人数达到3600多人。”

范宇在南充站工作了三年多时间，他亲眼见证了营山和蓬安两地老百姓对这趟车的依赖与情感，他说：“当地老百姓都叫这车‘小运转，小客车，’很多旅客上午坐这趟车来南充办事，下午坐这趟车回家吃晚饭，两地小商小贩，更是这趟车的常客，常常是空手来，大包小包回。”

为什么会这么火爆？范宇解释说：“营山和蓬安两县到南充的高速公路至今都还没开通，往返于南充——营山，南充——蓬安间的旅客坐汽车要2个多小时，票价要20多块，而乘坐火车只要40分钟左右，票价大概只要7元钱。”对于这趟车即将取消，范宇有些担心，“平时倒不存在，但节假日运力会非常吃紧！”

2010年7月，重庆客运段管内车队开始担纲这趟车的值乘任务，3年多来，南充5组的车长汪明与沿途旅客结下了深厚的情谊。他告诉记者，这趟车取消了，他最惦记的是蓬安的一对残疾夫，“这对夫妇每隔一段时间都要坐这趟车去南充治病，一来二去，大家就成了熟人，”汪明说：“我最佩服这两口子的硬气了!妻子高位截瘫，每次上车，都是丈夫把她放在背篼里然后用轮椅推进来，他们家里经济非常困难，妻子吃低保，丈夫靠磨刀赚钱，尽管生活艰难，但夫妇两从不接受施舍，也从来没有说不买票上过车，车上有乘务员看不过去，或20元，或30元，总要偷偷把钱塞在他们的包袱里。”“如果这趟车取消了，以后我们乘务员就见不到他了，想帮他就难了，希望他的日子能渐渐好起来！”说到动情处，汪明眼圈泛红。

放不下“小运转”，放不下沿途旅客的还有南充5组的乘务员，值班员徐思华说：“跑这趟车，我更多的是感受到一种快乐，服务过程非常愉快。”

这趟“小运转”多年来没有发生过一起治安案件，车上从未出现过小偷，旅客像潮水一样涌来，又像退潮一样离开，尽管拎包提货很多，但人潮退去，车厢依然整洁如新，旅客和乘务员很多都成了朋友，很多旅客能叫出乘务员的名字，上车的时候大家相互招呼也很特别，“怎么？今天又去进货去了？这东西买得还便宜哇？”“是的，是的，最近生意还可以，东西卖得快！”

“如果‘小运转’不开了，我最放不下的就是蓬安残联的70名智障儿童，他们每周一都要坐我们的车到南充治病，这车不开了，不知道他们还有没有现在这么方便。”值班员徐思华听说这趟车即将停运后，怅然若失。

乘务员张鹏原来在京快车上工作，今年4.20芦山地震发生当日，他正好当班，当天本该14：52分就到南充的车，一直延误至晚上23时多，原以为当日19点02分从南充发往营山车取消了，但是次日凌晨1点，这趟车载着6名旅客还是按交路从南充开出了，6名旅客恍然做梦，连声说：“我们生平第一次享受‘专车待遇’，还是铁路讲信誉啊！”

伴随着中国铁路的日新月异，营山、蓬安旅客所熟知的“小运转”即将退出历史舞台已是不可逆转的事实，动车、直达车带给沿途旅客的将是华丽的快捷，但在大家的心中，这趟绿色的慢车，承载的将是一个时期记忆，一段忘不了的美好。

图片说明：图为重庆客运段管内车队南充5组车长汪明在帮扶旅客。