（苏文姜 特约陆应果）12月19日10时30分，一艘钢梁运输船分开长江波涛，平稳停在合福客专重点控制性工程——铜陵公铁两用长江大桥下。船上载有大桥合龙所需的最后一块桥面板。

10分钟后，巨大的橙色吊具将这块桥面板缓缓吊起，向着大桥桥面最后一处 “空缺”升去。与此同时，桥面上的中国中铁大桥局集团的施工人员抡起铁锤，用力将最后的冲钉打到位。

10时50分，最后一块桥面板顺利吊装到位。京福客专安徽有限责任公司总经理、党工委书记张骥翼兴奋宣布：“铜陵大桥合龙！”一时间，欢呼声、鞭炮声响彻整个施工现场。来自上海铁路局、京福客专安徽公司和中铁大桥局集团的建设者们纷纷在大桥合龙处合影留念，记录这一激动人心的时刻。

该工程项目部安全工程师欧阳指着平整的桥面说： “大桥全长51.2公里，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，主跨630米，为世界同类桥梁跨度之最。大桥为上下层结构，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。”

“大桥顺利合龙，标志着合福客专建设取得重大进展，全线建设进入新阶段，为按期建成通车打下了坚实的基础。”在欢呼的人群中，安徽省发展和改革委员会副主任张天培这样说道。