“立即排查全车采暖系统！”随着包头车辆段检修车间水暖组工长解增国一声令下，安静的检修库内立刻热闹起来。12月8日0时20分，57031次列车一入库，解增国就带着工友们迅速对列车进行全身“体检”。

57031次列车是呼和浩特铁路局临策线职工上下班唯一的通勤车。临策线80%的线路处在极度干旱区和沙漠的边缘地带，其中400公里是无人区，冬天最低温度达-40℃。近期连续的寒流让一些通勤职工感到车内不太暖和。

“YW25B674606车内温度比其他车厢明显偏低。”0时45分，正在硬座车厢检查的水暖工杨晓伟发现列车供暖不良的 “病象”。

处理排空阀、电泵强迫循环试验……一道道详细的检查不断进行。终于，他们检查到有 “病象”的车厢乘务室顶棚处时，故障点被发现了：由于这趟列车长期在临策线上运行，上水、法兰连接处已被泥沙堵死……

顶棚内空间狭小，只能单人作业，解增国第一个钻了进去，肩膀顶着水箱，弯着身子拆卸顶板、分解法兰……

1时55分，距离列车出库不足两小时，检修车间水暖组里的两名大学毕业生王振、王浩宇，轮换着徒手掏挖法兰处的淤泥，混着泥沙、水锈的污水顺着他们的手臂流进袖筒里……

上水、点火、全车通热，3时30分故障全部排除。3时45分，整修完毕的列车正点出库，暖融融的列车奔向准备乘车到大漠深处的通勤职工。