（王召杰）今天11时28分，从天津西开往沈阳的G420/421次列车经过秦皇岛，首次穿越 “中国经济增长第三极”——环渤海经济区，使 “天下第一关”山海关外的东北高铁并入了高铁 “主网”。

“以前坐火车去沈阳，要晃晃悠悠十几个小时。听我儿子说现在只要大约3个小时，真是不敢想啊！”在唐山站上车后，共和国同龄人陈仲生和老伴兴奋不已。

作为中国第一条高铁——京津城际铁路的一端，渤海之滨还曾是中国铁路的发源地之一。1881年，时速不足30公里的 “龙号”机车在中国最早的准轨铁路唐胥铁路上鸣响了第一声汽笛。132年之后，燕山下、渤海边的这片土地又见证了关内外高铁的 “牵手”。

京津城际铁路开通运营后的5年里，穿越大面积湿陷性黄土地区的郑西高铁、世界上一次建成里程最长的京沪高铁、世界上运营里程最长的京广高铁等相继建成通车，关内高铁迅速成网。

与此同时，长吉城际铁路、哈大高铁、盘营高铁也陆续连接成网。约占国土面积8.2%的东北3省，高铁运营里程超过1300公里。但之前，这两张高铁网却由普速铁路连接着。

津秦高铁打通了中国 “雄鸡”版图的 “咽喉”部位，可谓 “东西南北中，津秦一线通”。至此，从冰城哈尔滨到羊城广州，列车运行时间有望从三十几个小时压缩到十几个小时。

预计到2020年，中国高铁运营里程将达到2万余公里，与其他铁路共同构成的快速客运网将达到5万公里以上，基本覆盖省会城市及50万以上人口城市。届时，纵横交错的高铁网将构建起全国 “一日生活圈”。