铁路货运又传喜讯

佳节刚过，又传喜讯。国庆期间，铁路部门一手抓旅客运输，实现旅客发送量累计完成8212万人，同比增长12.5%，再创历史新高，同时，利用施工停止契机，加强货运组织。10月6日，全国铁路货物发送量完成1151.5万吨、装车175450车，均创单日新纪录。国庆黄金周结束后，铁路装车持续走高，继10月7日装车143633车创今年最好水平后，又于10日、11日、12日、14日接连打破纪录。10月14日，国家铁路装车144384车，同比增加10513万车，比今年以来日均货运装车增加了8935车。

长久以来，铁路货运就存在“门难进，脸难看，话难听，事难办”的顽疾，加之近年来各种物流服务雨后春生般涌现，不断冲击铁路运输，铁路货运已是王小二过年，每况日下。

为此，铁路部门对症下药，从根本上着手，进行体质改革，铁路货运摆脱计划经济体制下的铁路货运模式，甩开膀子，接轨于市场经济，热情服务，铁路货运止跌回升。

冰冻三尺，非一日之寒。这场以实货制运输为核心、以前店后厂为模式的货运组织改革，急货主之所急，想货主之所想，让那些远离铁道运输的货源，再次感受到了国家铁路焕发出的青春气息，被铁路货运的正能量所吸引。

改革伊始，铁路总公司向广大客户作出：“简化受理，随到随办，规范收费，热情服务”承诺，以最大限度方便客户为原则，推行“一口价、一窗办、一单收”，简化受理，敞开服务，华丽转身。

“铁老大”向“顾客就是上帝”服务理念的转变，上门受理，我帮客户办；多部门重叠管理向一体化管理的转变，简化受理、随到随办；“雁过拔毛”向“一口价”的转变，规范收费、透明公开。此外，广泛收集客户需求，逐步开展网银支付方式，实现从“面对面”到“键到键”的转变；并推行“一口价、集装化、快运班列、全程物流”等货运新产品；同时满足小宗快捷货物等其他货物需求，坚持“立即办理”， “敞开受理”。

铁路总公司进行货运组织改革，是着力解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，更好的服务国民经济，推动国民经济要素高速流转；同时，铁路货运组织改革也能提高全社会的物流速度，降低社会物流成本，天降甘霖，滋润大地，最终获得实惠的仍然是老板姓。