于都，赣南大地上一座普通的小城，却因一段波澜壮阔的历史故事而名扬中外。

1934年10月，由于第五次反“围剿”的失败，中国工农红军被迫进行战略转移。于都地处中央苏区西南角，是中央苏区的中心腹地，在地理位置上处于相对中心位置，便于红军主力军团撤离战场后快速集结，安全转移。

中央红军突围的方向是西南，目的地是湘西。于都离敌人的第一道封锁线最近，便于红军主力迅速摆脱敌军主力的追击。于都是闽粤赣三省之要冲，历来为兵家必争之地，境内人口稠密，物产丰富，有利于大部队的行动、宿营、隐蔽和补给。这些因素决定了党中央最终选择了于都作为长征的集结出发地。

1934年10月17日至20日傍晚，红一、三、五、八、九军团分批渡过于都河后，开始了艰苦卓绝的两万五千里远征。红军长征在此渡过了第一条河，人称“长征第一渡”。

中国工农红军的壮举，谱写了一部惊天动地的英雄史诗，树起了一座穿越时空的精神丰碑。在纪念红军长征胜利80周年之际，追寻当年红军长征的足迹，来到了赣瑞龙线上的于都站。

站前广场上，旅客们来来往往，川流不息，一列列火车就像一艘艘扬帆远航的大船，载着于都人民驶向更远的地方。

于都站经历了两次变革：2005年赣龙铁路通车，于都人民迎来了第一列“钢铁巨龙”；2015年，赣龙铁路复线扩能改造完成，同年12月26日，赣瑞龙铁路开通运营，并开行动车组列车，赣南革命老区结束了没有动车的历史。

于都县人口规模超过百万，是目前赣州唯一一个人口超百万的县，拥有富余劳动力45万人，每年外出务工人员30多万人。“动车开行后，于都人民的出行更为方便了。”于都站党支部书记陈志勇介绍道，“现在我们站共有15趟动车办理客运业务，主要去往赣州、福州、厦门、深圳、南京、上海等方向。”

于都红色资源丰富，吸引了大量旅客。依托动车开行，吸引了更多的游客前来，今年1月至9月，于都站共发送旅客62万人次，较去年同期增长了45.8％。

旅游业的飞速发展促进了于都经济的稳定增长。特别是动车组列车开行后，于都融入了厦门“三小时经济圈”。2016年上半年，全县生产总值（GDP）73.72亿元，同比增长9.8％；进出口总额达6343万美元，同比增长12.1％；城镇居民可支配收入为11726元，同比增长8.7％。

80年前，于都人民搭浮桥、摆渡船，把红军送上了漫漫征程的伟大壮举让我们心潮澎湃；80年后，守护在“长征第一渡”旁热情为旅客服务的铁路职工同样让你感动。