革命老区建设致富路 智慧神器施工显威力 -----中交四公局巴田高速公路第3标总承包部施工纪实

项目部在路基施工中，采用多项技术与工艺，加快了施工进度，保证了工程质量。用36吨大吨位羊足碾对路基进行碾压，保证了填石路基碾压的密实度，提升了填石路基的整体质量。采用锚杆钻孔机进行边坡施工，施工安全性强，灵活性高。应用边坡刻槽铣挖机，操作简单，可控性高，开挖轮廓线清晰、准确，解决了表面凿槽及开挖边沟等问题。台背回填采用液压夯夯实作业，保证了台背回填的压实度，有效避免了桥头跳车现象。采用强夯机进行高填方段路基压实作业，有效保障了路床压实度符合规范及设计要求。涵洞通道施工采用模架一体化涵洞、通道墙身无拉杆模板台车，既减少了人员、材料的损耗，加快了施工进度，又保证了成品结构物的外观质量。

项目部在桥梁桩基础破桩头施工中，采用环切法，保证桩基墩柱搭接质量，最大程度保障了桩身完整性。实施桥梁墩柱养生及钢筋防锈措施，利用水桶滴管对墩柱进行覆模养生，用PVC管套住墩柱预留钢筋，并在顶部设置一个柱帽，有效地避免日晒雨淋，达到了良好的除锈效果。规范墩柱施工爬梯搭设，通过套接及高强螺栓连接方式，构建形成一个笼状的爬梯安全维护体系，并将底座与地面连接，连墙件与墩柱主体相连，确保了施工安全性。在桥面湿接缝施工中，项目部制作并改良了湿接缝施工操作平台，加强了湿接缝施工的安全性，有效保障了施工人员安全。在桥面系施工中，项目部采用湿接缝防坠网、护栏网片，进行全覆盖保护作业。加大了施工人员高处作业的安全性，提高了施工效率。

项目部自主研发了护栏养护自制机器人，机器人养生机来回移动，自主洒水养生，养护效果较好，机械化减人，减少了施工成本。采用防撞墙模板台车进行桥梁防撞护栏施工，加快了作业效率，有效保障了作业人员安全。在预制梁场台座下方安装自动喷淋养生系统，保证了预制T梁养生的时效性及养生补强效果。

项目部在隧道工程施工中，采用C6型多功能钻注一体机进行超前水平钻孔，准确探测前方地质情况，保证了隧道施工安全。采用三臂凿岩台车进行隧道开挖，降低了人工钻孔打眼的安全隐患，提高了开挖效率和作业人员的安全性。在隧道仰拱施工中，采用自行式液压移动栈桥缩短仰拱施工时间，保障了施工人员施工安全性。项目部采用集防水板、土工布铺设及钢筋绑扎定位为一体的多功能作业台车进行隧道二衬施工，加快了施工进度，保证了工程质量。隧道初支及二衬施工完毕后，配备检测系统、扫地系统、喷雾除尘系统多功能为一体的检测台车，对相关部位进行检测，操作便捷，数据准确。采用隧道原材料展示柜，对隧道使用材料进行柜台样品展示。采用洞内应急电话以及有毒有害气体检测系统，遇突发事件随时与外界联系。采用视频监控系统及人员定位系统，方便快捷、实时了解隧道洞内施工状态。

项目部在房建工程设置班前讲评台，既保证了每日班前五分钟活动的正常开展，又让现场劳务人员了解了当日的施工重点。项目部制定房建工序施工标准化模块，定期安排施工各种结构的工人进行学习讨论，并总结经验，更好的执行首件样板制度。在房建工程设置班前实名制打卡安全通道，管控每天施工人员的进场数量，及时了解房建区域内的施工状态。

项目部建设信息化管理中心，时时管控右江特大桥、林逢互通房建等工程施工的安全、进度。在预制好的T梁横隔板外露钢筋处，设置防护罩及相应的安全警示牌，提高员工安全防范意识。采用特制的波纹管定位架，使用方便、快捷，加快了预制梁施工效率。采用喷雾除尘，保证拌合站仓内施工环境，做到环保施工。实现了林逢互通服务区房建综合楼场容场貌标准化、钢筋加工厂临时用电布设标准化。

项目部建立健全技术质量保证体系，危大方案均通过审批和专家论证后方可实施。建立以总工牵头的质检体系并有效运行，开展月度检查并召开质量分析会，落实副经理和工区质量责任，管产品的管质量，夯实施工队伍直接质量责任，抓住队伍负责人和班组长等关键执行层人员，实施首件认可、三级交底、检查整改等制度，组织观摩交流活动，互比互促，确保工程质量。项目部针对工程特点，建设“绿色品质双示范工程”，成立专班，重点打造品质工程。针对防排水、各类平整度、边坡绿化工程，成立“水、平、花”专班，对形象工程进行专项治理。成立路面“零污染”专班、右江特大桥专班、预制梁专班、隧道专班，每个专班由项目班子成员担任组长，负责隐患排查、现场解决问题及督促整改，专项攻关，全力打造“绿色品质双示范工程”。目前，该项目已完成78个施工方案编制，其中危险性较大的专项施工方案19个，超过一定规模的危险性较大的专项施工方案20个。规范施工方案管理，强化施工方案的执行落实，实现“以技术保安全、以技术保质量、以技术保成本”技术管理功能。项目工程实体质量检测及原材料检测，合格率99.32%。1684根桩基及抗滑桩， I类桩检测率达100％。

            攻坚克难，确保关键工程完成

该项目的田东枢纽互通是控制性工程，有3处钢箱梁上跨广昆高速公路，施工期间，需要对广昆高速公路交通进行导改，车流量大，车道变窄会造成交通拥挤塞车。跨线桥施工，交叉施工干扰大，占用高速公路，手续审批繁琐复杂，施工周期增长，增加施工投入，制约整个标段工期，保通难度较大。针对施工难点，项目部制定专项交通组织方案,并通过专家论证,确保现场施工安全可行，将施工方案报至高速公路管理相关单位并获批。严格按照批示意见进行交通组织;制定有关安全制度,加大施工管理力度,做好每日班前教育、日常安全巡视、紧急事件处理等工作，确保施工、交通两不误。对钢箱梁制造、发运及现场安装统筹安排，钢梁运输车辆到达施工现场，立即吊装，各相关管理部门及施工队伍联动，共同推进施工。

田东枢纽互通跨广昆高速公路左侧路基边坡处，上有500千伏天广直流线铁塔，影响主线及E匝道钢箱梁的吊装。项目部因地制宜，在电力线的安全许可范围内使用重型机械碾压，电线塔四周用挡墙加固并用小型机具夯实，做好安全防护措施，保证了供电和施工安全。田东枢纽互通三处钢箱梁的翼缘及中间镂空处，原设计需要搭设满堂支架，支设木模板，浇筑混凝土完成。支架搭设、预压、木模板安装周期较长，安全风险源大，跨高速施工对占道影响大，给高速保通和工期进度都带来巨大压力。项目部优化施工方案，在翼缘及中间镂空处增加永久性钢模板，提高了施工效率和安全性。田东枢纽互通钢箱梁施工，原设计方案需全桥搭设大型防护棚架，搭设支架、支模浇筑。桥位与高速公路高差20多米，需在保证高速公路通行情况下，安、拆防护棚、支架、模板等，施工周期长，施工风险极大。项目技术人员，技术创新，增设永久性钢底模，采用无支架现浇法，使施工方案安全、经济、可行，降低了施工风险。节约工期6个月以上，大大减少了工期及占道施工风险。采用移动防护棚施工，节约成本400万元。