2月2日10时许，一列满载大理石制品、棉布等货物的列车从南昌国际陆港出发，由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，经里海运输至阿塞拜疆首都巴库，全程运输时间约18天。

这趟班列的开行，最鲜明的突破的是打破了传统跨境运输的路径桎梏，以“铁路+海运”的多式联运模式，实现了时效与成本的双重优化，破解了内陆外贸企业“出海难、出海慢”的痛点。长期以来，中部地区货物出口中亚、欧洲，要么选择传统海运，需绕行苏伊士运河、红海等海域，全程耗时约50天，不仅运输周期长、货物损耗风险高，还易受国际航运局势波动影响；要么依赖单一铁路运输，线路覆盖有限、综合成本偏高，制约了内陆企业的国际竞争力。而这趟跨里海班列创新性地串联起铁路与海运优势，无需绕行关键海域，将运输时间从50天大幅压缩至18天，同时减少了多次中转环节，据测算，可使企业物流成本平均降低15%至20%，让内陆货物“出海”实现了“更快、更盛更稳”的跨越。

18天的高效通达，背后是物流枢纽能级的持续提升与“关铁政企”的协同发力，彰显了我国跨境物流体系的坚实底气。作为此次班列的起点，南昌国际陆港早已筑牢了坚实的发展根基，近年来持续加密中欧（亚）班列、铁海联运班列线路，目前已构建起13条中欧（亚）班列线路、12条铁海联运班列线路的多元化网络，辐射134个国家和地区，服务外贸企业超500家。

这趟班列的意义，早已超越了单一货物运输的范畴，更承载着中部地区对外开放的新期望，具有深远的经济与战略价值。从区域发展来看，班列的开行拓宽了江西作为内陆腹地的国际运输通道，让南昌国际陆港的辐射能级进一步提升，推动江西更好地融入中部崛起战略与“一带一路”建设，助力江西内陆开放型经济试验区建设提质增效。（赵飞）