日前，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路（拉伊铁路）正式开工。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉，拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元。（3月14日《人民日报》）

尼日利亚铁路始建于19世纪末英国殖民时期。上世纪60年代初，尼国内铁路网络干线总长度达到3505公里。在此之后，由于设备老化、腐败和管理不善，尼铁路运营几度陷入瘫痪。

作为非洲第一大经济体，尼日利亚的交通状况却不容乐观，便捷的航空运输，由于机票价格昂贵，绝大多数民众根本无力支付；担运输重任的铁路，由于设备陈旧落后，难以维持基本的旅客运输；看似灵活的公路运输，由于维修不当，导致交通事故频发，严重威胁人们的安全。

幸运的是，尼日利亚遇到了中国这个友好的伙伴，为国家现代化铁路提供了机遇。2006年，在北京举行的中非合作论坛，时任总统奥巴桑乔大力倡导下，尼交通部与中土集团公司签署了拉各斯至卡诺铁路（拉卡铁路）现代化建设项目商务合同，中国将在尼日利亚诸多城市建设现代化铁路。

去年7月，阿卡铁路项目竣工，全线采用中国双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，正式运营后，改变了尼日利亚铁路落后的历史，改善了尼日利亚“行路难、事故多”的局面，以安全、舒适、高效的服务，赢得了尼日利亚社会各界的好评。

中国标准的现代化铁路，凭借先进的技术，独树一帜服务模式，早已成为国家的“明信片”，引领世界铁路发展潮流，为铁路现代化网络建设树立了标杆，为铁路建设翻开崭新的一页。