看到李向前作为郑州铁路局唯一候选人，参加2014年高技能人才享受国务院政府特殊津贴评选的公示后，洛阳机务段的干部职工情不自禁的挑起大拇指——众望所归，名符其实！

今年40岁的李向前个子不高，身材消瘦，不善言辞。乍眼一看使人很难与“高级蓝领”联系起来。1995年，他毕业于郑州铁路机械学校后，一直在洛阳机务段宝丰检修车间从事内燃机车检修工作。19年来，他以农村学生特别“能吃苦、肯吃苦”的精神，从内燃机车钳工的工作岗位上，开展技术攻关23项，先后被聘为技师、高级技师、全路首席技师。

从“一线工人”到“全国技术能手”

生活中的李向前文文静静、不善言辞、总爱翻阅那些百看不厌的业务书籍。但每当谈起机车检修工作，他却滔滔不绝、口若悬河、判若两人。

他所从事的内燃机车走行部检修工作，油污多、配件重、风险大。上班伊始，为了做到理论与实践有机结合，他利用工余时间，系统学习了《钳工基础知识》、《内燃机车检修》等书籍，并与在外段工作的同学联系，到处收集技术资料，一有时间就对照资料，练机车检查、练部件拆装、练故障处理……他的工作服、劳保手套，是车间更换最频繁的。经过两年多的磨练，李向前成了“问不倒”、“难不住”的业务通。

付出总有回报。2005年5月，李向前代表郑州铁路局参加原铁道部举办的首届全国铁道行业职业技能竞赛，凭着扎实的功底一举夺得内燃机车钳工第一名的好成绩。不仅获得“全国技术能手”的称号，还被授予了“火车头奖章”。

获奖后的李向前，没有躺在功劳薄上睡大觉，而是将过硬的技能作为展示才华的新起点。

从“检修职工”到“攻关达人”

内燃机车增压器是用来给柴油机增加空气压力、满足柴油充分燃烧、提高功率的重要部件，被誉为柴油机的“心脏”。一旦发生故障，就会造成增压器排气管喷火、喷出大量黑烟，严重时会烧断接触网线，构成C14事故。

为消除这一严重安全风险，2014年初，李向前带人开展技术攻关。他利用内燃机车定修的时机，爬上车顶，让同事在司机室提升机车操纵手柄，在柴油机隆隆的轰鸣声中观察增压器排废气的情况，发现排出废气气流喷向接触网，是引发事故的主要原因。

经过反复观察和测量，他设计出废气分流装置，改变了废气喷出方向，有效高温废气直接灼烧接触网及接触网与增压器排烟口间浓烟被击穿短路而引起的断网事故。

但李向前并未就此停步，他认为加装废气分流装置只是治标之策，机车增压器冒黑烟柴油机继续供油是根本原因。为此，经过研究电路图，他提出了在机车走车控制电路中加装一个行程开关的想法：当增压器故障、柴油机供油拉杆达到最大供油位时，行程开关触点断开，使柴油机卸载，从电路控制上杜绝了隐患。

该方案经审核通过后，首先在DF7C-5487机车上进行改造，经过7个月的试验，效果良好。目前，正逐步在其它机车上推广。

几年来，李向前先后领衔解决了内燃机车齿轮箱漏油、抱轴瓦发热、碾片等23项技术难题。2012年12月，路局专门以他的名字命名设立了“李向前内燃机车钳工首席技师工作室”。2013年2月，原铁道部又以他的名字命名了“李向前内燃机车钳工铁路技能大师工作室”。

从“一枝独秀”到“百花齐放”

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。为了让更多的职工掌握内燃机车检修的“秘籍”，在检修库内、整备线上、作业点前到处都能看到李向前拿着自己动手制作的“教具”，手把手地给职工传授“绝活”的身影。

2012年，他的徒弟郭韶峰参加河南省内燃机车钳工大赛，摘取第一名的桂冠，并被授予“河南省技术能手”。在他带过的21名徒弟中，如今有3人被评为高级技师，6人被评为技师，还有11人成为洛阳机务段机车检修的技术骨干。

几年来，李向前多次被聘为郑州铁路局内燃机车钳工技师考前培训班教师，对全局报考内燃机车钳工技师的职工进行理论知识和实作技能的辅导。

2012年10月，李向前受聘郑州铁路职业技术学院，作为车辆工程学院技能大师工作室首席指导教师，定期与师生交流，把现场的工作经验带到院校，把院校的先进教学理念带回单位，为学校和单位培养更多的复合型人才。