城市轨道交通即将步入“市域时代”

“真不敢相信，现在坐火车比坐公交都方便１近日乘坐成灌快速铁路上班的一名成都市民在接受采访时说道。据观察，北京、上海、成都、武汉等地已经有许多市民选择乘坐“铁路公交”通勤，同时也有不少人希望多开通一些“通勤铁路”，以满足人们更丰富的交通需要。由此可见市域铁路已经逐步进入人们眼帘，近日许多大城市也纷纷开始了市域铁路的建设热潮，这标志着大城市的轨道交通发展即将步入“市域时代”。

市域铁路又称通勤铁路，顾名思义，就是人们用于在大都市城区和郊区之间通行的轨道交通系统，它承担着连接卫星城镇、市区郊区与市区核心地带的枢纽作用，能有利地促进市区、市郊进行协调发展。

从历史发展来看，市郊发展是城镇化的必然结果，一些地区已经进入到了郊区城镇化，这更需要将城郊和市区紧密结合在一起，形成职能集中的大都市。因此，市域铁路这一交通载体应运而生，而且相比其他市郊交通，它有着自己独一无二的优越性。

一、运量大

在早晚高峰期，市域铁路能弹性规划发车间隔和车辆密度，以缓解上下班高客流密度压力，另外因为其运行速度快，开行车次多，给市民提供了一个全新的交通出行方式。

二、成本低

相比地铁，市域铁路的大部分线路可铺设在地面，站间距也设定较长，沿途站点也设定较少，北京交通大学教授赵坚曾表示，市域铁路的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。另外，市域铁路也可通过对既有线路进行适应性改造来进一步降低成本。

三、稳定性高

市域铁路不仅维持了铁路运输一贯的运行时间稳定优势，更发挥了运量可控的优势。许多市民坐公交和坐地铁都会碰到人多无法搭乘的苦恼，但对于市郊铁路来说，只要提前购票成功就能确定可以上车，不存在挤不上去的情况。

在市域铁路发展的同时，“刷脸进站”技术也在各车站逐渐普及，大幅度地提升了人们的进出站速度，为人们搭乘市域铁路提供了极大的便利，这也将成为扩大一小时经济圈的有利条件。市域铁路，必将成为引领大城市轨道交通发展的新方向。(一刀)