2025年，长三角铁路全年发送货物20646万吨、同比增长1.8%，其中高附加值、集装箱、各类班列货物运量同比分别增长6.7%、15.6%、15.5%，新开发物流总包项目53个、运量2645万吨。

总量稳增的背后，是长三角铁路对区域发展脉搏的精准把握。作为我国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角地区产业集群密集、市场需求旺盛，对物流运输的稳定性、高效性提出了极高要求。2025年1.8%的货物发送量增长，看似增速平缓，却承载着20646万吨的庞大运量基数，是铁路部门主动对接区域发展战略、优化运力配置的成果体现。

相较于总量增长，结构优化的亮眼数据更具标志性意义，折射出长三角产业升级与物流转型的同频共振。高附加值货物运量增长6.7%，意味着新能源汽车、智能装备、电子产品等高端制造产品正更多借助铁路通道走向市场，这不仅是“中国制造”向“中国智造”转型的生动写照，也印证了铁路运输在保障高端产品运输安全、时效方面的独特优势。这种结构优化的背后，是铁路运输从“有没有”向“好不好”“优不优”的升级，更是长三角经济发展质量提升的直接体现。

长三角铁路货运的亮眼表现，更蕴含着绿色发展与开放共赢的时代内涵。铁路运输具有运量大、能耗低、污染小的优势，集装箱运输和班列运输的快速发展，推动了“公转铁”的深入实施，有效降低了社会物流成本和碳排放。与此同时，各类班列的稳步增长，进一步打通了长三角与国内其他地区及全球市场的联通渠道，强化了长三角作为“双循环”战略枢纽的地位，为区域更高水平开放提供了坚实支撑。（欧阳君）