2025年12月26日，首趟高铁列车C3104从开化站驶出；2026年1月26日，全国铁路运行图调整正式实施，开化—北京南的G744顺利发出，这两个重要时刻共同标记了浙江西部一次深刻的发展跨越。杭衢高铁这条全长仅131公里的线路，不仅让常山、开化等县城圆了“高铁梦”，更如同一把钥匙，为整个衢州地区打开了通往长三角核心区的大门，为区域协调发展注入了强劲动力。

山城圆梦：常山、开化迈入“高铁时代”。长期以来，受限于“七山一水二分田”的地形，浙江内陆山区县的发展面临天然屏障。杭衢高铁的开通，彻底改变了这一格局。随着线路正式投入运营，并通过衔接九景衢铁路，常山和开化这两个衢州下辖的县，被正式纳入全国高铁网络，标志着衢州实现了全域“县县通高铁”的宏伟目标。对于常山、开化的居民而言，这意味着一场出行方式的革命。过去，前往杭州、上海等核心城市往往需要漫长的驾车或绕行换乘。如今，从常山出发，最快1小时33分钟即可抵达杭州，不到3小时便能到达上海。这不仅是时间的节省，更是心理距离的拉近，让山区县城与繁华都市的连接变得前所未有的紧密与便捷。

时空重构：杭衢迈向深度“同城化”。杭衢高铁最直接的影响，是以前所未有的效率重构了杭州与衢州之间的时空关系。过去，两地间的高铁通行需绕行诸暨、义乌、金华，加上中转换乘的时间，耗时至少两个小时以上。杭衢高铁犹如一嘲拉直行动”，开辟了一条近乎笔直的快速通道，开化至杭州西最快90分钟左右。这使得衢州一举迈入了杭州“一小时交通圈”，让“早晨在衢州吃一锅热辣滚烫的‘三头一掌’，中午在西湖边喝一杯龙井茶”的同城生活图景成为现实。更为重要的是，这条高铁通过与杭黄、合杭、沪苏湖以及衢九等多条铁路衔接，将衢州从一个高铁“途经站”，升级为连接东西、贯通南北的区域性“十字形”铁路枢纽，战略能级获得质的提升。

经济赋能：开启区域协同发展新篇章。高铁飞驰，带来的远不止出行的便利，更是深刻的经济地理变革和发展动能转换。首先，高铁为衢州承接高端产业和创新资源打开了高速通道。杭州作为“数字经济第一城”，其城西科创大走廊集聚了丰沛的创新要素。杭衢高铁的开通，使得“研发在杭州、生产在衢州”的产业协同模式具备了现实基础！衢州凭借更充裕的土地空间、制造业基础以及生态优势，正积极围绕人工智能、高端制造等新兴产业，对接杭州的溢出资源，为自身产业转型升级注入新活力。

杭衢高铁为文旅融合和消费增长按下了“加速键”。杭衢高铁将西湖、富春江、龙游石窟、江郎山等优质旅游资源串联成链，有望激活一条新的“黄金旅游走廊”。随着“高铁+直通车”等无缝接驳服务的完善，更多长三角游客可以便捷地深入衢州，体验其独特的自然生态与人文魅力，从而带动餐饮、住宿、文创等全产业链发展。常山的胡柚、山茶油，开化的特色农产品，可以凭借高铁构建的快速物流网络，更高效地对接长三角广阔市场，降低流通成本，提升竞争力和附加值。人流、物流、信息流的高速涌动，正在为衢州打造长三角向内陆开放的“桥头堡”奠定坚实基础！

杭衢高铁它结束了山区县交通末梢的历史，重塑了浙西与长三角核心区的时空关系，更铺就了一条通往协调发展、共同富裕的“逆向奔富”之路。列车飞驰，当更多的人才、资本、创意沿着这条轨道双向奔流时，浙西大地的发展故事，必将迎来更加精彩的篇章。（陈震离）